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電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年11月初的近60萬(wàn)元/噸，跌落至今年4月底的不到18萬(wàn)元/噸，如今又沖到了30萬(wàn)元/噸的關(guān)口。

根據(jù)上海有色網(wǎng)（下稱“SMM”）數(shù)據(jù)，5月19日，電池級(jí)碳酸鋰平均價(jià)單日上漲0.2萬(wàn)元/噸，報(bào)29.2萬(wàn)元/噸，其中最高價(jià)已經(jīng)突破了30萬(wàn)元/噸，來(lái)到30.8萬(wàn)元/噸。在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格“報(bào)復(fù)式”反彈了64%。

“碳酸鋰價(jià)格的這種過(guò)山車式的波動(dòng)是非理性的。”國(guó)軒高科工程研究總院副院長(zhǎng)徐興無(wú)今日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，去年碳酸鋰價(jià)格暴漲主要有兩個(gè)原因，一方面是行業(yè)對(duì)這種突發(fā)式的、爆發(fā)式的新能源汽車銷量增長(zhǎng)未做出準(zhǔn)確的預(yù)期，沒(méi)有提前做好礦資源的準(zhǔn)備；另一方面，行業(yè)內(nèi)也有炒作的情況存在。

總體而言，碳酸鋰價(jià)格由其供需關(guān)系決定。至于今年以來(lái)碳酸鋰價(jià)格先大跌后大漲的原因，徐興無(wú)稱，其實(shí)業(yè)內(nèi)很多人對(duì)此都沒(méi)有預(yù)期，但是這種大起大落的價(jià)格波動(dòng)必定是短期行為，新能源整體市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)向上的趨勢(shì)。

在徐興無(wú)眼中，如今30萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格也偏高，長(zhǎng)期而言，碳酸鋰價(jià)格或保持在10余萬(wàn)元/噸的水平。

國(guó)軒高科中國(guó)業(yè)務(wù)總裁王啟歲則是向記者表示：“未來(lái)碳酸鋰價(jià)格維持在15萬(wàn)元/噸~25萬(wàn)元/噸區(qū)間內(nèi)比較正常，我們預(yù)測(cè)，碳酸鋰價(jià)格跌到15萬(wàn)元/噸以下可能性不大，因?yàn)槲覈?guó)約70%的鋰資源都是進(jìn)口，而這些進(jìn)口鋰礦成本很高。”

根據(jù)SMM 2023年第一季度電池級(jí)碳酸鋰成本數(shù)據(jù)，鹽湖提鋰單噸成本為4萬(wàn)~5萬(wàn)元，自有鋰輝石礦單噸成本約6萬(wàn)元，自有鋰云母礦單噸成本約6萬(wàn)~8萬(wàn)元，外采鋰云母單噸成本約20萬(wàn)~25萬(wàn)元，外采鋰輝石單噸成本約30萬(wàn)~32萬(wàn)元（包括有海外礦山股權(quán)的頭部鋰鹽廠）。

目前，為降低上游原材料價(jià)格大幅波動(dòng)給企業(yè)帶來(lái)的不利影響，很多動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)布局了鋰資源，國(guó)軒高科也在阿根廷和江西宜春都布局了鋰礦。去年5月，國(guó)軒高科與阿根廷JEMSE公司簽署鋰礦業(yè)務(wù)合作諒解備忘錄，JEMSE為阿根廷胡胡伊省下屬的礦業(yè)投資公司，將向國(guó)軒高科提供勘查面積約1.7萬(wàn)公頃的潛在鋰礦產(chǎn)資源探礦及采礦權(quán)。另外，國(guó)軒高科自2021年落戶江西宜春以來(lái)，在當(dāng)?shù)氐耐顿Y不斷加碼，打通了從含鋰瓷土礦資源開發(fā)、碳酸鋰提取、動(dòng)力電池生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

“動(dòng)力電池企業(yè)自己布局鋰資源的話，最終的碳酸鋰成本將自主可控。”徐興無(wú)補(bǔ)充道。

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