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北京時間7月27日下午，大眾汽車召開2023年上半年度財報會議。大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆在會議上對大眾汽車集團入股小鵬汽車、大眾汽車品牌與小鵬汽車合作開發(fā)電動車進行了回應。

“我們設立了大眾汽車2030年在中國市場的戰(zhàn)略目標，和中國公司建立合作關系是2030年戰(zhàn)略目標的組成部分，戰(zhàn)略的主要部分是圍繞“在中國為中國”做更多的業(yè)務，因此決定要增強工程能力。‍另一方面，我們的目標是通過建立合作伙伴關系為中國客戶提供服務，能夠找到為中國市場量身定制的、最好的解決方案‍。例如，在自動駕駛領域，大眾汽車已經(jīng)宣布與地平線合作‍‍。我們也將關注強化電池業(yè)務，此外還希望加快產(chǎn)品供應。‍‍因此，我們決定與‍小鵬汽車合作，于2026年推出兩款新車型。同時大眾汽車和上汽集團建立更深入的合作伙伴關系，共享模塊、組件以及軟件技術，以加快并擴大在中國市場‍的產(chǎn)品范圍。”奧博穆說道。

由于小鵬G9平臺與SSP平臺產(chǎn)品定位幾乎重疊，與小鵬汽車合作開發(fā)電動車之后SSP平臺何去何從也成為業(yè)內(nèi)關注的問題。對此奧博穆表示，對于SSP平臺將堅持原來的計劃，將于2026年底推出首款車型，之后推出不同級別的產(chǎn)品。‍這和剛剛宣布的在中國市場建立的合作關系舉措能夠很好地結(jié)合在一起。

大眾汽車董事會管理層還表示，大眾汽車不僅在減少在內(nèi)燃機業(yè)務方面的投資，也在強化依賴合作伙伴關系的戰(zhàn)略，這是一種高效投資的方式，并且能夠為細分市場提供更具吸引力的汽車產(chǎn)品。

大眾汽車發(fā)布的半年財報顯示，今年上半年營收達1563億歐元，同比增長18%。雖然營收增加，但利潤在下降。今年上半年營業(yè)利潤為113億歐元，同比下降14%，營業(yè)利潤率達7.3%，而去年同期為10%。

受大宗商品對沖和中國市場競爭加劇帶來的負面影響，大眾汽車今年第二季度的業(yè)績低于預期。今年二季度，大眾汽車現(xiàn)金流大幅下降，同比下降71.8%至2.3億歐元。大眾汽車首席財務官兼首席運營官Arno Antlitz表示，今年上半年，大眾汽車采取了重大措施提高競爭力，下半年的重點是加強凈現(xiàn)金流，預計將通過削減成本的舉措改善現(xiàn)金流。

今年上半年，大眾汽車共交付437.2萬輛，同比增長12.8%。其中，歐洲和南北美市場表現(xiàn)較好。不過，大眾汽車在中國市場正在遭受挑戰(zhàn)。上半年大眾汽車在中國交付量同比下滑1.2%至145.2萬輛。中國市場在大眾汽車全球銷量的占比從37.9%下降至33.2%，這一市場份額低于歐洲地區(qū)。由于經(jīng)濟形勢的不確定性，大眾汽車預計全年交付量將在900萬至950萬輛之間，低于此前預期的950萬輛。

在電動車領域，今年上半年，大眾汽車在全球的純電動汽車交付量同比增長48%至32.2萬輛，在總交付量中的占比從去年同期的5.6%增長至7.4%。而純電動汽車交付量主要來自歐洲本土地區(qū)，中國雖然是全球最大的新能源車市場，但大眾汽車在中國市場上半年僅交付了約9萬輛的新能源車，純電動車產(chǎn)品的交付量僅達6.3萬輛，同比下滑約2%。此外，面臨市場競爭，大眾汽車純電動車產(chǎn)品也開始采取降價策略。今年7月初，一汽大眾和上汽大眾也先后宣布，對ID系列推出限時優(yōu)惠活動，最高降幅達6.3萬元。

奧博穆正在推行價值大于銷量的戰(zhàn)略。今年5月份，奧博穆開啟他上任以來的首次重大重組，更換該公司陷入困境的軟件部門的管理層。此前，大眾汽車因為軟件問題延遲了新車型的發(fā)布。同時，大眾汽車為旗下品牌進行了重新命名，形成四大品牌集群。他在6月份舉辦的2023資本市場日上表示，大眾汽車集團將給予各品牌更大自主權，并調(diào)整區(qū)域戰(zhàn)略，尤其是中國市場。

大眾汽車方面還表示，通過大眾汽車品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團的合作，大眾汽車集團正在強化其在中國汽車市場的地位，并不斷推進在華電動化戰(zhàn)略的發(fā)展，其目標是快速拓展全新客戶群體及細分市場，以全面參與到中國電動汽車市場的蓬勃發(fā)展中。

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