近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，我國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口量為95.4萬輛，同比增長5.6%。今年一季度，中國在汽車出口量上已經(jīng)超越了日本，成為了世界第一大汽車出口國。

乘聯(lián)會曾預測，今年我國汽車出口量將達到400萬輛，同比增長近30%，有望在今年全年趕超日本汽車出口量。

中國汽車出口正逐漸走強。2002年，我國全年汽車出口僅有2萬輛；2012年，中國汽車出口量首次超過百萬輛，此后，中國的汽車出口量一直徘徊在100萬輛左右。最近兩年，這一局面發(fā)生變化。2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，超越韓國，位居日本和德國之后；2022年，中國汽車全年出口311萬輛，超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。

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記者任玉明拍攝

2021年，我國汽車出口占汽車銷售總量的比重為7.7%，同比提升了3.7個百分點。這一比重在2022年進一步提升至11.6%，今年一季度已經(jīng)高達17.6%。

中汽協(xié)副秘書長師建華曾向媒體表示，當上述比重提升至20%，中國離汽車強國的目標就不遠了。

蕪湖一位汽車外貿(mào)商向第一財經(jīng)記者表示，中國近年來汽車出口量的大增，在很大程度上得益于我國對新冠疫情的有效防控。在全球面臨芯片、動力電池等原材料供應(yīng)受限的大環(huán)境下，歐美、日本等地汽車企業(yè)產(chǎn)能縮減，而我國汽車行業(yè)在保供方面依舊做得比較好，填補了全球汽車、新能源汽車供給不足的缺口，從而獲得了巨大增量。除此之外，發(fā)展引領(lǐng)全球的新能源汽車也成為了我國汽車出口的一大增量。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，占汽車出口總量的比重為23.2%。去年，上述比重為21.9%。

“目前，新能源汽車出口總量雖然與燃油車仍無法相提并論，但增勢迅猛，未來發(fā)展空間巨大。”上述外貿(mào)商向記者指出。

在剛剛過去的4月，我國汽車出口仍保持良好勢頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，我國汽車企業(yè)出口量為37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。2023年前4個月，我國汽車企業(yè)出口量為137萬輛，同比增長89.2%。其中，4月新能源汽車出口量為10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。1~4月，新能源汽車出口量為34.8萬輛，同比增長1.7倍。

4月，在整車出口排名前十的企業(yè)中，上汽集團依舊排在第一，出口量達8.2萬輛，同比增長1.6倍，占我國汽車總出口量的21.8%。而從去年以來加速發(fā)展海外市場的比亞迪，出口同比增速最為顯著，4月出口量達1.5萬輛，同比增長了15.5倍。

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