近期百度人事方面比較動蕩，繼百度首席科學家吳恩達離職后，百度又一高官，百度高級副總裁、原自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在一次活動中表示，自己將離開百度去自主創(chuàng)業(yè)。

洪泰基金CEO春分大會在北京召開，王勁是在這次活動上正式向外界提出自己離開百度的說法，說幾天后將離開百度自主創(chuàng)業(yè)。而王勁自己的自動駕駛創(chuàng)業(yè)項目已經(jīng)獲得了洪泰基金的投資。

公開資料顯示，王勁于2010年4月加入百度。期間，王勁分別創(chuàng)立了百度移動云事業(yè)部、百度大數(shù)據(jù)部、百度基礎架構(gòu)(云計算)部、百度美國研發(fā)中心、百度深圳研發(fā)中心;并以百度深度學習實驗室(IDL)為基礎，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院，專注人工智能發(fā)展。近期，他還創(chuàng)立了百度自動駕駛事業(yè)部。

在2010年4月到2015年4月的5年間，王勁同時還負責百度商業(yè)變現(xiàn)的技術(shù)與產(chǎn)品(鳳巢)，通過技術(shù)手段，讓百度收入在5年內(nèi)提升了整整10倍。

王勁領導打造了百度大數(shù)據(jù)引擎、大數(shù)據(jù)+開放平臺、百度云、百度開放云、百度大腦，并積極推動語音識別、圖像識別等前沿技術(shù)的發(fā)展。他提早布局了以ARM CPU、GPU、FPGA為基礎的高性能異構(gòu)計算平臺，讓百度的HPC(高性能計算)能力處于國際領先地位。他積極部署和推動了自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應用，推動了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務模式與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。百度自動駕駛汽車于2015年12月初成功路測。

作為百度技術(shù)的最高決策機構(gòu)——技術(shù)戰(zhàn)略委員會主席，王勁積極推動技術(shù)創(chuàng)新、制定技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化流程和平臺，打造出一支中國頂尖的技術(shù)團隊，使百度的技術(shù)成為業(yè)內(nèi)的標桿。

王勁于2013年12月晉升為百度高級副總裁。

在百度之前，王勁在甲骨文、Informix、E-Loan等位于美國硅谷的多家公司任職，并在回國后歷任阿里巴巴資深技術(shù)總監(jiān)、EBay中國CTO、EBay中國研發(fā)中心總經(jīng)理、谷歌中國工程研究院副院長。

百度內(nèi)部郵件稱，王勁由于個人和家庭原因，將不再擔任自動駕駛事業(yè)部(L4)總經(jīng)理職務。但是外界早就猜測王勁會做出相應的人事變動。2017年3月，百度宣布對現(xiàn)有業(yè)務及資源進行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經(jīng)理。百度認為，百度的智能汽車業(yè)務架構(gòu)較為分散，幾個事業(yè)部隸屬于不同的業(yè)務群組，不利于內(nèi)部資源協(xié)調(diào)和業(yè)務統(tǒng)籌發(fā)展，外界也對相關(guān)業(yè)務的隸屬存在疑惑。

據(jù)內(nèi)部消息認識透露，王勁的無人駕駛理念很可能是與百度發(fā)展無人車的思路不合作為自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理，王勁去年試圖將無人車業(yè)務獨立拆分，并對外融資，當時給出的估值是10億美元。但是這一傳聞并沒有變成現(xiàn)實。

百度的無人駕駛項目跟谷歌并不一樣，百度自己并不造車，而只是為車企提供服務，它在無人駕駛領域的地位是一個“方案提供商”，通過與第三方汽車廠商進行合作而讓無人駕駛技術(shù)加速落地。目前百度已經(jīng)與寶馬等汽車廠商簽訂了合作協(xié)議，預計將于 3-5 年內(nèi)和廠商合作量產(chǎn)無人駕駛汽車。

王勁目前已經(jīng)在百度的官網(wǎng)上的高官名單中消失。目前，百度極度重視無人駕駛方面的項目進展，在陸奇的帶領下，百度自動駕駛大業(yè)又將如何發(fā)展?我們拭目以待。(陳健)

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