為了突圍高度內(nèi)卷的中國汽車市場(chǎng)，江鈴福特科技有限公司（下稱“江鈴福特”）再次進(jìn)行品牌定位重大調(diào)整。

(資料圖)

8月25日開幕的2023成都車展上，江鈴福特發(fā)布了全新渠道品牌Ford Beyond福特縱橫，以及福特皮卡車Ranger。福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波在發(fā)布會(huì)上表示，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫是福特在中國面向戶外越野生活愛好者所打造的全新渠道品牌。

值得一提的是，在此前的7年里，江鈴福特一直致力于從客貨兩用的商務(wù)車市場(chǎng)進(jìn)軍主流乘用車市場(chǎng)，并且推出了多款乘用車產(chǎn)品。

去年初，江鈴汽車和福特汽車共同出資2億元成立江鈴福特，雙方股比為51%：49%。由于福特汽車公司還持有江鈴汽車32%的股份，因此福特汽車在新公司中的實(shí)際持股比例超過65%。

也因?yàn)榇?，外界傾向于認(rèn)為福特汽車計(jì)劃通過江鈴福特，效仿豐田、大眾在中國完成兩家合資公司的布局，以加速在中國乘用車市場(chǎng)的發(fā)展，幫助福特品牌在華銷量的提升。而江鈴福特在成都車展上的宣講，表明該公司已經(jīng)調(diào)整戰(zhàn)略方向，從主流市場(chǎng)轉(zhuǎn)向相對(duì)小眾的皮卡和硬派SUV市場(chǎng)。

江鈴福特總裁劉繼升向第一財(cái)經(jīng)記者表示，這個(gè)調(diào)整是基于福特對(duì)中國市場(chǎng)發(fā)展的判斷而制定的。

“相信大家一定有看到，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品同質(zhì)化得很厲害，市場(chǎng)也非常卷。福特這么多年以來，一直用比較扎實(shí)的方法在造車，會(huì)堅(jiān)持很多標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致成本堆疊得比較高，在內(nèi)卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)相對(duì)較小。因此，我們做了策略的調(diào)整。我們認(rèn)為，與其在我們不是特別擅長的領(lǐng)域去提供用戶的眾多選項(xiàng)之一，不如把用戶需要且是我們擅長的獨(dú)特產(chǎn)品帶給他們。”劉繼升說。

江鈴福特的突圍方向之一就是皮卡。成都車展上，江鈴福特發(fā)布了全新一代福特Ranger，該款車采用2.3L EcoBoost 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同選擇，均搭配采埃孚8速手自一體變速箱。海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前/后橋電控差速鎖和瓦特連桿也搭載在國產(chǎn)福特Ranger上。

但讓外界較為意外的是，在這樣的配置之下，福特Ranger起售價(jià)不超過16萬元，與長城炮接近，這體現(xiàn)了江鈴福特對(duì)該款車寄予了較高的銷量期待。

劉繼升認(rèn)為，全國97%的地級(jí)以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，營運(yùn)證、反光條等要求也已經(jīng)逐步放開，政策的松動(dòng)和皮卡乘用化會(huì)給皮卡市場(chǎng)帶來顯著的增長，市場(chǎng)容量也會(huì)因此而變大。在這個(gè)契機(jī)下，乘用化皮卡將會(huì)出現(xiàn)大幅的增長。

“過去中國的皮卡大多是商乘兩用的，舒適性、操控性都不太好。我們正是看到這個(gè)時(shí)機(jī)，乘用化皮卡的市場(chǎng)容量在增長，而這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。”劉繼升說。

值得一提的是，江鈴福特此前圍繞主流乘用車市場(chǎng)的定位，打造了名為“家空間”的獨(dú)立渠道，全國共有約150個(gè)門店。福特縱橫將會(huì)覆蓋原有渠道，還是各自獨(dú)立發(fā)展？

對(duì)此劉繼升表示，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫會(huì)提供改裝和社群服務(wù)，著重打造戶外越野生活方式，需要跟江鈴福特科技原有的體系有所區(qū)隔。Ford Beyond福特縱橫計(jì)劃自今年10月起，在全國主要城市和地區(qū)，打造超過200家體驗(yàn)店。Ford Beyond福特縱橫體驗(yàn)店會(huì)銷售全車系產(chǎn)品，而原來的家空間，則會(huì)繼續(xù)銷售領(lǐng)睿、領(lǐng)裕等城市SUV產(chǎn)品。

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