上海友道智途科技有限公司（下稱“友道智途”）再獲新的商用車自動駕駛應(yīng)用場景。

近日，友道智途和六安鋼鐵控股集團(tuán)（下稱“六鋼集團(tuán)”）聯(lián)合推動的綠色零碳自動駕駛項目在六安市霍邱縣啟動。雙方將以六鋼專線倒短物流為場景應(yīng)用示范點，打造自動駕駛運(yùn)輸鏈。

在該項合作中，上汽集團(tuán)將投放超過30輛搭載友道智途智駕系統(tǒng)的紅巖新能源智能重卡，為六鋼集團(tuán)提供每年超600萬噸的自動駕駛運(yùn)輸服務(wù)。投放的車型均采用了上汽友道智途全棧自研自動駕駛算法，具備24小時全天候L4自動駕駛作業(yè)能力，可實現(xiàn)重卡自主規(guī)劃、自動避讓以及自動駕駛。

(相關(guān)資料圖)

此前，友道智途在洋山港的智能重卡累計運(yùn)營里程超470萬公里，累計智能轉(zhuǎn)運(yùn)超過16.9萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。友道智途還在外高橋四期的老碼頭、寧波大榭碼頭、無錫佳利達(dá)物流園、曹妃甸等多地?fù)碛姓竭\(yùn)營場景。

2023年以來，多家車企或供應(yīng)商推出了以城市道路場景為主的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但相關(guān)系統(tǒng)在實際應(yīng)用時，可靠性、流暢度仍存在短板。此外，乘用車領(lǐng)域的L4 Robotaxi在2022年遇冷。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年自動駕駛相關(guān)的投資事件有136起，盡管數(shù)量上與2021年的144起幾乎持平，但融資規(guī)模僅將將超過200億元，比2021年的932億元縮水近80%。受制于資本市場遇冷，部分頭部自動駕駛公司遭遇市值大幅下滑，出現(xiàn)裁員、甚至倒閉的情況。

和Robotaxi相比，Robotruck被業(yè)界認(rèn)為更容易實現(xiàn)商業(yè)化落地，也是目前眾多自動駕駛公司競相布局商業(yè)化落地的應(yīng)用場景。2020年《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提出商用車領(lǐng)域自動駕駛路線，預(yù)計2025年實現(xiàn)高速公路有條件自動駕駛與隊列行駛。2030年實現(xiàn)城市道路與高速公路高度自動駕駛，2035年實現(xiàn)完全自動駕駛。

去年8月，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布的自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）（征求意見稿）首次明確，鼓勵在點對點干線公路運(yùn)輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán) CEO范現(xiàn)軍在在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會（GIV2022）上表示，商用車作為生產(chǎn)力的工具，高階自動駕駛等智能化的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域的商業(yè)化前景相比于乘用車領(lǐng)域會更加明朗。

從技術(shù)角度來看，重卡、港區(qū)物流車等工作場景相對更加封閉，技術(shù)落地難度更低。另一方面，市場對于自動駕駛商用車也有著更強(qiáng)的需求。

中金公司認(rèn)為，自動駕駛卡車的經(jīng)濟(jì)性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，主要體現(xiàn)在三個方面：一是增加卡車運(yùn)行時間，二是降低司機(jī)成本，三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。中金公司測算，自動駕駛卡車可最終讓整體成本下降45%。

友道智途首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏向記者分享的一組數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛重卡理論上可以做到24小時運(yùn)營，保守一點可以做到20小時運(yùn)營，整個運(yùn)營時間提升25%；通過算法做油耗的優(yōu)化，預(yù)計降低10%的能耗。

商用車自動駕駛除了能夠從人力、使用成本、運(yùn)行效率等方面滿足相關(guān)企業(yè)降本增效的需求外，交通領(lǐng)域的碳排放約占我國碳排放總量的10%，自動駕駛所帶來的效率提升和能耗下降，將進(jìn)一步幫助交通領(lǐng)域的減碳工作。

中金公司預(yù)計，中國高速城際物流潛在市場規(guī)模達(dá)3.3萬億元，礦區(qū)無人駕駛市場近6700億元，無人末端配送市場達(dá)1700億元；而自動駕駛出行服務(wù)市場近1.7萬億元，自主代客泊車市場規(guī)模約800億元。

目前已有包括小馬智行、嬴徹科技、宏景智駕、滴滴等多家公司選擇與整車廠合作開發(fā)自動駕駛卡車；博世、大陸、一汽、東風(fēng)、上汽等以投資、合作等形式，布局商用車自動駕駛業(yè)務(wù)。多家自動駕駛企業(yè)也正在加大與物流公司合作，拓寬應(yīng)用場景以及推動商業(yè)化的落地。

標(biāo)簽：