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6月7 日晚間，三安光電（600703.SH）與意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，雙方已簽署協(xié)議，擬在中國重慶共同建立一個新的 8 英寸碳化硅器件合資制造工廠。同時，三安光電將在當(dāng)?shù)鬲氋Y建立一個 8 英寸碳化硅襯底工廠作為配套。

據(jù)了解，該合資項目公司將由三安光電控股，暫定名為“三安意法半導(dǎo)體(重慶)有限公司”，其中由三安光電全資子公司湖南三安持股51%，意法半導(dǎo)體（中國）投資有限公司持股49%。項目預(yù)計投資總額達 32 億美元，待監(jiān)管部門批準(zhǔn)后即開工建設(shè)。

記者從三安光電了解到，該項目計劃于 2025 年第四季度開始生產(chǎn)， 2028 年全面落成，采用意法半導(dǎo)體的碳化硅專利制造工藝技術(shù)，達產(chǎn)后可生產(chǎn)8英寸碳化硅晶圓10000片/周。三安光電獨資在重慶設(shè)立的8 英寸碳化硅襯底工廠計劃投資約70億元，將利用自有的碳化硅襯底工藝單獨建立和運營，以滿足合資工廠的襯底需求，并與其簽訂長期供應(yīng)協(xié)議。

意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官 Jean-Marc Chery 表示，三安光電未來的 8 英寸襯底制造工廠、加上雙方新成立的前端合資制造工廠以及意法半導(dǎo)體在深圳現(xiàn)有的后端制造工廠將一起協(xié)作，為中國客戶提供一個完全垂直整合的碳化硅價值鏈。此舉也是意法半導(dǎo)體繼在意大利和新加坡的持續(xù)重大投資外，進一步擴大全球碳化硅制造業(yè)務(wù)的重要一步。

近年，碳化硅賽道非?；馃幔履茉雌囀翘蓟璧闹饕獞?yīng)用市場之一，也是產(chǎn)業(yè)近年來的核心增長引擎。碳化硅材料具有耐高壓、耐高溫、高頻等優(yōu)勢，碳化硅功率器件應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，能提升新能源汽車充電效率，同等電量實現(xiàn)更長續(xù)航里程，提升整車駕駛性能，解決“充電慢”和“里程短”的雙焦慮。據(jù) Yole 數(shù)據(jù)顯示，全球碳化硅功率器件市場規(guī)模預(yù)計將從 2021 年 10.9 億美元增長至 2027 年 62.97 億美元，年均復(fù)合增長率達 34%。

第一財經(jīng)記者此前獲悉，三安光電用于電動車主驅(qū)的碳化硅功率器件有望今年四季度正式“上車”。

作為國內(nèi)主要的碳化硅供應(yīng)商之一，湖南三安投資160億元的長沙碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈工廠，2021年6月一期工程投產(chǎn)，6英寸碳化硅晶圓產(chǎn)能爬坡至15000片/月，二期工程預(yù)計2023年完工，達產(chǎn)后年產(chǎn)能50萬片6英寸碳化硅晶圓。三安光電相關(guān)負(fù)責(zé)人今年4月曾向第一財經(jīng)記者表示，三安光電將抓住2024年、2025年汽車業(yè)結(jié)構(gòu)性缺芯的機會，加快推進國產(chǎn)碳化硅“上車”進程。

如何降低成本、穩(wěn)定質(zhì)量，是國產(chǎn)碳化硅功率器件在車上大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。上述三安光電相關(guān)負(fù)責(zé)人說，碳化硅襯底目前占碳化硅芯片成本的60%，因此降低襯底成本是重點。而現(xiàn)在碳化硅襯底的生產(chǎn)工藝還有三個瓶頸：一是晶體質(zhì)量，二是長晶效率，三是切磨拋的損耗，這是行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)都在努力攻克的難關(guān)。隨著產(chǎn)業(yè)化推進和產(chǎn)學(xué)研合作，未來有很大降本空間。

對于碳化硅的缺口，上述三安光電相關(guān)負(fù)責(zé)人援引公開數(shù)據(jù)說，2025年全世界2000萬部新能源汽車，如果B級以上轎車15%-30%使用碳化硅功率器件，那么碳化硅的缺口預(yù)計將達到150萬-300萬片6英寸晶圓。

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