(資料圖片)

近年來，受原材料價格上漲、需求趨弱等因素影響，輪胎企業(yè)普遍承壓。近日中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長沈金榮在2023中國橡膠年會上表示，全球輪胎市場周期性波動己進入下行區(qū)間，不過，新能源車異軍突起，給行業(yè)帶來了新的機遇。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國輪胎行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。全國輪胎產(chǎn)量約6.67億條，同比下降4.3%。國內(nèi)38家重點輪胎企業(yè)國內(nèi)綜合外胎總產(chǎn)量為4.68億條，同比下降7.88%。去年，作為輪胎大省的山東關(guān)停11家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，退出落后低效產(chǎn)能1980萬條。

為了應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷和企業(yè)盈利性下滑，輪胎企業(yè)紛紛加大電動車輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)，以改善收益。其中韓泰輪胎推出了首個專為電動汽車設(shè)計的產(chǎn)品系列iON。倍耐力此前與LucidMotors聯(lián)合推出了新能源車型專用輪胎，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品，可額外承受6％～9％的重量；普利司通研發(fā)了新能源汽車專用輪胎泰然者T005EV，并計劃到2030年銷售的90％車用輪胎專供電動汽車使用。

為順應(yīng)全球汽車市場電動化和智能化發(fā)展的新態(tài)勢，錦湖輪胎已建成了覆蓋全球主要消費市場的八大生產(chǎn)工廠，五大研發(fā)中心，產(chǎn)品覆蓋轎車輪胎、商用車輪胎、越野車輪胎、載重車輪胎以及高科技技術(shù)輪胎等多個類別。

錦湖輪胎發(fā)布的2023年第一季度業(yè)績顯示，銷售額達9989億韓元，同比增長35.2%，營業(yè)利潤545億韓元，利潤率為5.5%，與去年同期相比增長5.4%。業(yè)績增長一方面得益于全球輪胎價格上漲以及供應(yīng)鏈效率的優(yōu)化，另一方面則是通過擴大新車用(OE)產(chǎn)品供給，在全球市場布局銷售高收益產(chǎn)品，擴大份額和提高產(chǎn)品銷售價格。此外，電動車產(chǎn)品也逐步成為錦湖輪胎業(yè)績新的增長點。

“我們推出了電動汽車用新產(chǎn)品，通過改善結(jié)構(gòu)來增加銷售額和營業(yè)利潤。”錦湖輪胎相關(guān)人士近日表示。

值得一提的是，汽車電動化浪潮激發(fā)了專用輪胎的市場需求，同時也對輪胎生產(chǎn)企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)認為，相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車的三電系統(tǒng)取代了發(fā)動機，具有扭矩大、噪聲小等特點，電動汽車對輪胎的承載性能、安全性、舒適性、經(jīng)濟性、抓地力、噪聲、操控性、耐磨性等指標(biāo)都提出了更高的要求。

長江證券研報認為，輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產(chǎn)銷量決定的前裝配套市場相關(guān)，也和汽車保有量決定的替換零售市場關(guān)系密切。從新能源汽車維保業(yè)務(wù)的工單結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車的輪胎工單比例高于傳統(tǒng)燃油汽車。因此，具備高技術(shù)、大市場、好渠道的新能源輪胎生產(chǎn)企業(yè)有望從汽車電動化浪潮中受益。

標(biāo)簽：