今年的上海車展上，降成本幾乎成為所有汽車廠商和供應(yīng)商達(dá)成的一致共識(shí)。

比亞迪推出一款新的電動(dòng)車“海鷗”，其售價(jià)低至1萬(wàn)美元左右，車商們感嘆“做汽車硬件以后肯定不會(huì)有什么利潤(rùn)了”。

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大眾汽車今年照例包下了車展巨大的展臺(tái)。大眾集團(tuán)全資科技公司大眾問(wèn)問(wèn)CEO張人杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“汽車廠商正在面臨巨大的利潤(rùn)壓力，別看車展上場(chǎng)面盛大，接下來(lái)的一段日子競(jìng)爭(zhēng)廝殺會(huì)更激烈。隨著價(jià)格戰(zhàn)的繼續(xù)，車廠毛利率會(huì)進(jìn)一步下降，大多數(shù)廠商很難在這樣殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)盈利，淘汰賽的速度將進(jìn)一步加快。”

降本增效之下，誰(shuí)將撐起汽車行業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)？可以看到的是，人工智能和軟件技術(shù)的突破正在改變汽車行業(yè)，智能座艙與AI創(chuàng)新技術(shù)的融合以及艙駕融合是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。根據(jù)麥肯錫的一份報(bào)告，到2030年，汽車軟件市場(chǎng)將以每年9%的速度增長(zhǎng)，增速高于整個(gè)汽車行業(yè)。 

AI和軟件技術(shù)正在改變汽車行業(yè)

4月20日，馬斯克首次在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉將會(huì)把銷量的優(yōu)先級(jí)置于利潤(rùn)之上，暗示著這家全球最大的電動(dòng)車廠商將繼續(xù)降價(jià)。

馬斯克還稱，特斯拉今年將會(huì)推出全自動(dòng)駕駛軟件FDS，從而產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)，以抵消因大幅降價(jià)而面臨的部分利潤(rùn)壓力。目前特斯拉以高達(dá)1.5萬(wàn)美元的價(jià)格出售FSD軟件，這傳遞出汽車行業(yè)尋找第二增長(zhǎng)曲線的信號(hào)。

張人杰表示，汽車硬件以后的利潤(rùn)空間將會(huì)被擠壓地非常小，甚至很多廠商會(huì)面臨虧錢。“以后汽車行業(yè)的增長(zhǎng)肯定是要依靠軟件來(lái)驅(qū)動(dòng)的，這幾乎是沒(méi)有懸念的。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“硬件不會(huì)再有什么利潤(rùn)，而軟件服務(wù)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更大的附加值。”

大眾汽車也在持續(xù)押注軟件。這家德國(guó)汽車巨頭已經(jīng)與地平線、中科創(chuàng)達(dá)等中國(guó)科技企業(yè)合作，共同研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的智能互聯(lián)、信息娛樂(lè)產(chǎn)品及解決方案，并圍繞軟件形成本土化電動(dòng)出行生態(tài)圈。

人工智能和軟件技術(shù)的突破正在改變汽車行業(yè)，ChatGPT這類AI聊天軟件的誕生為車內(nèi)的智能互聯(lián)帶來(lái)新的機(jī)遇。 

對(duì)于大眾問(wèn)問(wèn)這類軟件公司而言，聚焦的是車內(nèi)語(yǔ)音交互。“今年我們關(guān)注的技術(shù)聚焦生成式AI（AIGC）在車內(nèi)的應(yīng)用。”張人杰告訴第一財(cái)經(jīng)記者。他表示，隨著生成式AI大模型的進(jìn)一步發(fā)展，連接各種服務(wù)將變得更加智能和無(wú)縫，極大程度提高用戶體驗(yàn)。

第一財(cái)經(jīng)記者注意到，今年上海車展上，包括商湯、中科創(chuàng)達(dá)在內(nèi)的一批AI和軟件服務(wù)公司紛紛亮相。商湯科技在大眾汽車同一個(gè)展館內(nèi)展示了“絕影”智能駕駛解決方案，并首發(fā)6款智能車艙新品。

商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛表示：“智能汽車是通用人工智能（AGI）實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的理想場(chǎng)景，希望車和AI模型之間產(chǎn)生更多有效互動(dòng)，完成從人到車到AI模型的互動(dòng)閉環(huán)，讓AGI帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。”

王曉剛介紹，融合視覺(jué)、語(yǔ)音和自然語(yǔ)言理解的多模態(tài)AI大模型交互正在引領(lǐng)智能車艙的創(chuàng)新。例如，通過(guò)視覺(jué)AI技術(shù)，“絕影”對(duì)駕駛員注意力檢測(cè)升級(jí)為3D空間建模方案。

商湯還展示了與近期推出的“日日新SenseNova”大模型體系深度融合的未來(lái)展示艙，并稱之為智能化的“第三生活空間”。

數(shù)百億美元的汽車軟件市場(chǎng)

地圖軟件也是未來(lái)人們出行的重要“入口”。在今年的車展上，國(guó)內(nèi)地圖廠商四維圖新CEO程鵬接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)談到了GPT大模型。他表示，借助大模型，未來(lái)可以對(duì)人們的出行進(jìn)行更好的路線規(guī)劃。“比如以后你坐進(jìn)車?yán)铮愕能嚲湍茏詣?dòng)檢測(cè)到你有沒(méi)有吃早飯，并且可以幫你在最近的早餐店預(yù)訂食物。”他說(shuō)道。

程鵬表示，四維圖新以智能駕駛、人車交互為主要應(yīng)用場(chǎng)景，公司的AI團(tuán)隊(duì)基于大模型，正在優(yōu)化地圖感知以及智能座艙的人機(jī)交互和語(yǔ)音交互。他預(yù)計(jì)，四維圖新基于大模型的相關(guān)人機(jī)交互產(chǎn)品將會(huì)在2025年推出。

“現(xiàn)在大模型已經(jīng)布好了非常完善的底層技術(shù)，都不用企業(yè)自己來(lái)做，節(jié)省了時(shí)間。軟件公司只要在上面做應(yīng)用場(chǎng)景就可以，來(lái)使用戶的體驗(yàn)得到很大的優(yōu)化。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道。在今年車展上，四維圖新與毫末智行發(fā)布了場(chǎng)景地圖，并于近期宣布接入毫末DriveGPT雪湖海若，以提升地圖成圖自動(dòng)化水平等。

軟件和服務(wù)將為汽車行業(yè)帶來(lái)數(shù)百億美元的銷售額。麥肯錫分析師預(yù)測(cè)，到2030年，汽車軟件的銷售額可能達(dá)到500億美元。

但軟件公司要實(shí)現(xiàn)盈利，還需要很長(zhǎng)的過(guò)程。“國(guó)內(nèi)的軟件公司很多都是項(xiàng)目制的，也就是根據(jù)一個(gè)項(xiàng)目來(lái)定制一個(gè)軟件，這意味著首先軟件的量不會(huì)很大，因?yàn)樗豢蓮?fù)用；另一個(gè)是軟件的成本很高，因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都要投入大量的人力，這導(dǎo)致很多軟件企業(yè)仍會(huì)面臨長(zhǎng)期的虧損。”張人杰告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

以商湯為例，2022年商湯科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.09億元，同比減少18.97%，虧損超過(guò)60億元，虧損幅度同比大幅增長(zhǎng)64.73%。

四維圖新今年早些時(shí)候也預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)將繼續(xù)虧損，主要受到商用車市場(chǎng)環(huán)境以及智艙業(yè)務(wù)收入大幅下滑等因素影響。不過(guò)今年迄今，四維圖新股價(jià)累計(jì)漲幅已超過(guò)20%。

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