五輛長度約17米的重卡以近80公里/小時的速度行駛在東海大橋最右側(cè)車道上，和周圍的形式的卡車不同，這五輛重卡僅首位兩輛車坐著駕駛員，中間三輛重卡在駕駛艙空無一人的情況下之下，和前后車輛穩(wěn)定保持著20米左右的間隔。

“東海大橋智能重卡項目在2019年就實現(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運營，但車上都是配備安全員的，每天2班安全員。2022年7月18日，智能重卡減員化的項目正式啟動。隨著項目的有序推進(jìn)，我們逐漸從2班安全員減少到1.5班，最后做到1班安全員。到2022年12月29日，我們已經(jīng)順利實現(xiàn)了5輛車2個安全員的‘減員化’運行測試。”友道智途CEO王瑞表示，在實現(xiàn)減員化運行測試之后，2023年友道智途目標(biāo)是在幾個重要的場景，把運營規(guī)模做起來，把效率做起來。

目前，友道智途在洋山港的智能重卡累計運營里程超440萬公里，累計智能轉(zhuǎn)運超過16.3萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。此外，友道智途還在外高橋四期的老碼頭、寧波大榭碼頭、無錫佳利達(dá)物流園、曹妃甸等多地?fù)碛姓竭\營場景。

(資料圖片)

王瑞告訴記者，2024年，友道智途要在礦山、港口等賽道做到絕對領(lǐng)先，市占率能夠做到比較高的水平，營收規(guī)模實現(xiàn)飛速增長，給2025年順利IPO做好鋪墊。

據(jù)搜狐汽車不完全統(tǒng)計，2022年自動駕駛相關(guān)的投資事件有136起，盡管數(shù)量上與2021年的144起幾乎持平，但融資規(guī)模僅將將超過200億元，比2021年的932億元縮水近80%。

受制于資本市場遇冷，部分頭部自動駕駛公司遭遇市值大幅下滑，出現(xiàn)裁員、甚至倒閉的情況。紐勱科技CEO徐雷認(rèn)為，最開始資本熱衷于投資一些具有顛覆性、革命性的技術(shù)，但隨著行業(yè)的發(fā)展，大家都看到了全自動駕駛在短期內(nèi)實現(xiàn)的可能性和投入產(chǎn)出比都很低，于是紛紛轉(zhuǎn)投更能在短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的公司了，包括高級別輔助駕駛公司等。

和Robotaxi相比，Robotruck被業(yè)界認(rèn)為更容易實現(xiàn)商業(yè)化落地，也是目前眾多自動駕駛公司競相布局商業(yè)化落地的應(yīng)用場景。從技術(shù)角度來看，重卡、港區(qū)物流車等工作場景相對更加封閉，技術(shù)落地難度更低。另一方面，市場對于自動駕駛商用車有著更強(qiáng)的需求。

中金公司預(yù)計，中國高速城際物流潛在市場規(guī)模達(dá)3.3萬億元，礦區(qū)無人駕駛市場近6700億元，無人末端配送市場達(dá)1700億元；而自動駕駛出行服務(wù)市場近1.7萬億元，自主代客泊車市場規(guī)模約800億元。

“以港口的AIV（無人純電智能平板轉(zhuǎn)運車）應(yīng)用為例，在業(yè)務(wù)比較繁忙的港口， 24小時運作需要3班運行，有的碼頭運作負(fù)荷低，2班運行即可。如果是自動駕駛，在上海一年2班司機(jī)成本可以節(jié)省40萬，3班節(jié)省近60萬。因此，在自動駕駛車輛的運營效率和人工效率基本一致的前提下，24小時滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)起來，車輛的成本很快就可以賺回來。”王瑞表示，自動駕駛的商業(yè)價值最主要的邏輯還是節(jié)約人力成本。在自動駕駛車的運營效率和人工差不多的前提下，省掉人工才能讓客戶感受到商業(yè)價值。

友道智途首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏向記者分享的一組數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛重卡理論上可以做到24小時運營，保守一點可以做到20小時運營，整個運營時間提升25%；通過算法做油耗的優(yōu)化，預(yù)計降低10%的能耗。

中金公司認(rèn)為，自動駕駛卡車的經(jīng)濟(jì)性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，主要體現(xiàn)在三個方面：一是增加卡車運行時間，二是降低司機(jī)成本，三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)其測算，自動駕駛卡車可最終讓成本下降45%。

從微觀角度來看，商用車自動駕駛能夠從人力、使用成本、運行效率等方面滿足相關(guān)企業(yè)降本增效的需求；從宏觀的角度來看，交通領(lǐng)域的碳排放約占我國碳排放總量的10%，自動駕駛所帶來的效率提升和能耗下降，將進(jìn)一步幫助交通領(lǐng)域的減碳工作。

在商用車自動駕駛商業(yè)化落地風(fēng)口來臨之際，已有包括小馬智行、嬴徹科技、宏景智駕等多家自動駕駛公司選擇與整車廠合作開發(fā)自動駕駛卡車；多家自動駕駛企業(yè)與物流公司聯(lián)手拓寬應(yīng)用場景，推動商業(yè)化的落地。

此外，友道智途并不僅僅聚焦于商用車領(lǐng)域?；谧詣玉{駛研究成果的高階駕駛輔助產(chǎn)品已經(jīng)在上汽大通等品牌產(chǎn)品上落地，上汽大通Mifa 9車型便應(yīng)用了友道智途研發(fā)的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)。

標(biāo)簽： 友道智途 自動駕駛