(資料圖)

據(jù)“中國航協(xié)”公眾號(hào)，1月12日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以線上線下結(jié)合的方式召開2022年第四季度理事單位信息溝通會(huì)。會(huì)議通報(bào)了2022年第四季度國內(nèi)外行業(yè)信息。

通報(bào)顯示，2022年第四季度世界經(jīng)濟(jì)增長區(qū)域分化明顯；全球通脹出現(xiàn)拐點(diǎn)，開始回落；我國經(jīng)濟(jì)則受到外需降溫、疫情反復(fù)和地產(chǎn)低迷的三重沖擊。在影響行業(yè)發(fā)展的重要因素方面，全球疫情影響趨弱但仍有不確定性，航油價(jià)格震蕩下行，人民幣匯率呈先跌后升走勢(shì)。展望2023年，世界各國的經(jīng)濟(jì)增長分化可能因基礎(chǔ)條件和政策應(yīng)對(duì)而加劇，全球經(jīng)濟(jì)或?qū)⒁?ldquo;通脹降溫下的淺衰退”為主基調(diào)；我國經(jīng)濟(jì)在多個(gè)利好因素影響下，或以“修復(fù)性復(fù)蘇”為主基調(diào)。

通報(bào)重點(diǎn)從安全、生產(chǎn)和效益三個(gè)方面分析了2022年第四季度行業(yè)發(fā)展情況，并對(duì)2023年行業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營情況進(jìn)行展望。2022年第四季度，安全形勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)；運(yùn)輸生產(chǎn)觸底反彈，2022年最后一周的客運(yùn)日航班量接近9000班，國際航班旅客量呈快速上升態(tài)勢(shì)，部分航空公司第四季度運(yùn)輸量已經(jīng)超過2021年第四季度；生產(chǎn)效益持續(xù)下滑，飛機(jī)日利用率、客座率指標(biāo)走低，貨運(yùn)收益水平下降明顯，企業(yè)虧損仍較嚴(yán)重。預(yù)計(jì)2023年旅客運(yùn)輸量有望恢復(fù)至疫情前的70%左右，國際航空客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)慢于國內(nèi)市場(chǎng)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)較2021年會(huì)有所回落。

標(biāo)簽：