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面對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)不斷萎縮、新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的大勢(shì),過(guò)慣了好日子的豪華車(chē)如今也面臨快速轉(zhuǎn)型的困擾。
近日,一汽紅旗宣布將“Al l in新能源”,推動(dòng)所有車(chē)型的電動(dòng)化。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平表示,紅旗品牌從2022年下半年開(kāi)始,除特殊用途車(chē)型外,已經(jīng)做到“兩個(gè)全部,一個(gè)停止”,即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車(chē),新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車(chē),停止傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。
在電氣化大勢(shì)下,傳統(tǒng)豪華車(chē)一直被認(rèn)為是轉(zhuǎn)型較慢的細(xì)分市場(chǎng)。BBA(寶馬、奔馳、奧迪)推出的新能源汽車(chē)被業(yè)內(nèi)吐槽是“油改電”,此前,網(wǎng)上更是傳出一家?jiàn)W迪4S店外墻上掛出“奧迪也有純電新能源”的橫幅。
但如今,在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)也不斷萎縮的情況下,這些豪華車(chē)品牌不得不正視起新能源汽車(chē),并加速轉(zhuǎn)型之路。
第一財(cái)經(jīng)記者從相關(guān)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)了解到,2022年,算上特斯拉的豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑了近3%。其中,寶馬(包含MINI品牌)交付79.2萬(wàn)輛,同比下滑6.4%;奔馳全年累計(jì)交付75.2萬(wàn)輛新車(chē),同比微降0.9%;而奧迪終端銷(xiāo)售63.6萬(wàn)輛(含進(jìn)口車(chē)),同比下滑9.2%。
而這已經(jīng)是傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第二年出現(xiàn)萎縮。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到265.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.9%。但如果拋開(kāi)特斯拉,傳統(tǒng)豪華品牌全年銷(xiāo)量為216.8萬(wàn)輛,同比下滑9.08%。
本屬于燃油車(chē)的市場(chǎng)在不斷被新能源汽車(chē)擠壓,售價(jià)覆蓋了傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)的特斯拉、蔚來(lái)、理想、極氪、問(wèn)界等新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量則在不斷增長(zhǎng)。對(duì)于紅旗品牌而言,2022年也結(jié)束了高速增長(zhǎng)的“神話”,當(dāng)年銷(xiāo)量為31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%。在“此消彼長(zhǎng)”的市場(chǎng)大環(huán)境下,豪華燃油車(chē)企都站在了電氣化轉(zhuǎn)型的十字路口。
據(jù)徐留平介紹,紅旗品牌的目標(biāo)是,到2025年總銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛;到2030年,銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)成為銷(xiāo)售主體。
一汽紅旗2025年銷(xiāo)量目標(biāo)是其2022年銷(xiāo)量的3.2倍,這幾乎需要復(fù)制其在燃油車(chē)方面過(guò)去5年的成績(jī)。要達(dá)成目標(biāo),一汽紅旗必須在高速增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)大做文章。中國(guó)一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東在近日舉辦的紅旗品牌新聞年會(huì)上表示,紅旗品牌的根本任務(wù),第一是從30萬(wàn)輛躍上50萬(wàn)輛以上臺(tái)階;第二是加快向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型,要將新能源汽車(chē)打造成為紅旗品牌強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能和品牌強(qiáng)大的新內(nèi)涵;第三是在品牌“高端化”“頂級(jí)化”“新銳化”上取得明顯進(jìn)步。
在產(chǎn)品規(guī)劃上,未來(lái)三年,紅旗新能源品牌將高頻、密集推出15款新能源智能產(chǎn)品,分別覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車(chē),以及SUV、MPV等全部細(xì)分市場(chǎng),先期的3款車(chē)型計(jì)劃于2023年和2024年上半年亮相。
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