日前，哪吒汽車(chē)與寧德時(shí)代子公司，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司（下稱(chēng)“時(shí)代智能”）簽署CIIC一體化智能底盤(pán)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，哪吒汽車(chē)與時(shí)代智能將基于各自領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，深入開(kāi)展CIIC一體化智能底盤(pán)的合作。

據(jù)介紹，該底盤(pán)是以電池/電驅(qū)為核心、高度集成的電動(dòng)底盤(pán)，采用了CTC技術(shù)（電池到底盤(pán)技術(shù)），將電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件集成在車(chē)輛底部，而不需要單獨(dú)的電池組，可降低用戶(hù)購(gòu)置成本并節(jié)省能耗、提升續(xù)航里程，同時(shí)擴(kuò)大乘坐空間。首款搭載CIIC的車(chē)型最快于 2024年底面世。

近幾個(gè)月來(lái)，寧德時(shí)代已和多家車(chē)企、設(shè)計(jì)公司等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司簽訂了滑板底盤(pán)相關(guān)的合作協(xié)議。

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11月中旬，寧德時(shí)代與創(chuàng)業(yè)板上市公司阿爾特(300825)、深圳壁虎新能源科技有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將圍繞滑板底盤(pán)、新能源汽車(chē)換電業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。同期，新吉奧集團(tuán)、時(shí)代新安和利歐集團(tuán)三方投資成立摩坦科技有限公司，該公司三電與一體化電動(dòng)底盤(pán)（滑板底盤(pán)）等技術(shù)主要來(lái)源于寧德時(shí)代的控股子公司時(shí)代新安。

在海外市場(chǎng)，越南造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企VinFast亦與寧德時(shí)代簽署全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC（寧德時(shí)代一體化智能底盤(pán)）滑板底盤(pán)等項(xiàng)目上開(kāi)展合作。

對(duì)于車(chē)企而言，滑板底盤(pán)集成了三電、智能駕駛、制動(dòng)等多個(gè)域控制模塊，通過(guò)預(yù)留和車(chē)體的接口，便能實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體分離解耦，進(jìn)而使上車(chē)體可以根據(jù)需求更換。由于這種特性，滑板底盤(pán)可適配多種車(chē)型，車(chē)企能夠降低研發(fā)成本和周期；此外，滑板底盤(pán)集成化程度較高，能夠?yàn)樯喜糠值能?chē)身預(yù)留更多的空間。

國(guó)內(nèi)滑板底盤(pán)公司悠跑科技創(chuàng)始人李鵬表示，滑板底盤(pán)將數(shù)字化、模塊化融為一體，同時(shí)降低造車(chē)成本和周期，可以將新車(chē)開(kāi)發(fā)周期縮短至12個(gè)月內(nèi)、資金門(mén)檻降低至1億美金內(nèi)，賦能新造車(chē)公司專(zhuān)注于附加價(jià)值更高的品牌打造、用戶(hù)服務(wù)和數(shù)據(jù)閉環(huán)等環(huán)節(jié)。

基于上述優(yōu)勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為滑板底盤(pán)的市場(chǎng)前景非常廣闊，開(kāi)放式的滑板底盤(pán)會(huì)進(jìn)一步降低造車(chē)企業(yè)進(jìn)入的資金和技術(shù)門(mén)檻，遠(yuǎn)期看可能會(huì)使得行業(yè)生態(tài)發(fā)生變化。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在談及底盤(pán)技術(shù)創(chuàng)新時(shí)曾表示，輪轂電機(jī)、滑板底盤(pán)將成為最終全面變革底盤(pán)的顛覆性技術(shù)。

此前美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Canoo、Rivian等均宣稱(chēng)基于滑板底盤(pán)技術(shù)打造產(chǎn)品，其中Rivian上市之后股價(jià)一路攀升，市值一度超過(guò)1400億美元，超過(guò)大眾，市值僅次于特斯拉和豐田。

由于系統(tǒng)的高度集成化，寧德時(shí)代、悠跑科技等企業(yè)以供應(yīng)商身份入局滑板底盤(pán)，將涉及到車(chē)企最核心的底盤(pán)與整車(chē)開(kāi)發(fā)權(quán)限，這或?qū)⒃谲?chē)企和供應(yīng)商之間引發(fā)“靈魂與軀殼”之爭(zhēng)。

海通國(guó)際的研報(bào)認(rèn)為，滑板底盤(pán)推行遇阻，主要原因在于大型主機(jī)廠意愿不強(qiáng)、底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化難、主機(jī)廠追求軟硬件交互及產(chǎn)品差異化。

但李鵬認(rèn)為，市場(chǎng)上必定會(huì)有一部分車(chē)企愿意和滑板底盤(pán)公司合作，因?yàn)橄M(fèi)者的核心價(jià)值在發(fā)生遷移，這會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)造消費(fèi)者核心價(jià)值的所謂車(chē)廠的核心價(jià)值也發(fā)生遷移。同時(shí)，他認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企面向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型就像大象轉(zhuǎn)身，過(guò)程中備受挑戰(zhàn)。在這樣的情況下，部分本土傳統(tǒng)車(chē)企正嘗試將電動(dòng)化業(yè)務(wù)獨(dú)立分拆出來(lái)，而這給了悠跑等科技公司機(jī)會(huì)。

標(biāo)簽： 滑板底盤(pán) 新勢(shì)力車(chē)企 哪吒汽車(chē)