在消費(fèi)升級(jí)和國(guó)家政策的驅(qū)動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)近年來迎來了快速發(fā)展，規(guī)范化和低碳化的需求變得突出。

(資料圖片僅供參考)

9月15日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)建筑科學(xué)研究院有限公司等共同啟動(dòng)了《冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的建立。這將為全國(guó)冷庫建設(shè)提供首個(gè)低碳評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，完善冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)體系，助力冷鏈行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

“在整個(gè)冷鏈的流通中，最重要的節(jié)點(diǎn)就是冷庫。冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通過冷庫節(jié)點(diǎn)向外發(fā)散，把整個(gè)冷鏈流通中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括干線運(yùn)輸、長(zhǎng)線配送，直至最后一公里進(jìn)行串聯(lián)。”

在15日的《冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉飛表示，在整個(gè)“十四五”規(guī)劃中，明確了要建100個(gè)國(guó)家級(jí)基地，打造的就是骨干冷鏈物流基地作為樞紐。另外配套的產(chǎn)業(yè)和二級(jí)物流中心則是通道，還有末梢神經(jīng)的城市冷庫的建設(shè)，包括前置倉(cāng)、網(wǎng)格倉(cāng)，甚至產(chǎn)地端還有很多田間地頭的冷庫，這些都串聯(lián)起來，最終形成一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)。

今年5月，財(cái)政部、商務(wù)部近日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》的加急文件，進(jìn)一步聚焦補(bǔ)齊冷鏈設(shè)施短板，提高冷鏈物流質(zhì)量體系。

然而，規(guī)模正以兩位數(shù)擴(kuò)張的冷庫無疑是當(dāng)下的“能耗大戶”。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)冷庫每年電費(fèi)就超過了800億元人民幣。能耗之外，劉飛坦言，前幾年冷庫氨氣泄漏的安全事故，也讓人談氨色變，因此現(xiàn)在很多新庫在建的時(shí)候，又會(huì)去采用氟以及二氧化碳這些制冷技術(shù)，而氟對(duì)于臭氧又具有破壞作用。

在冷庫的擴(kuò)建中，如何降低能耗以及對(duì)環(huán)境的影響？

根據(jù)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)冷庫的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)中，尚不涉及冷庫碳排放相關(guān)或類似的標(biāo)準(zhǔn)。

劉飛提出，首先要做的就是建立全國(guó)統(tǒng)一的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。這也是《冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要填補(bǔ)的空白，將對(duì)存量和新建冷庫在能耗及碳排放等方面，制定可量化的指標(biāo)與方法，同時(shí)配套相關(guān)的檢測(cè)認(rèn)證，從而對(duì)冷庫進(jìn)行能耗分級(jí)與評(píng)定。

“很多企業(yè)人士反映，他們本身是有這方面的訴求的。每天在冷庫里進(jìn)進(jìn)出出，能耗是不是合理，現(xiàn)在還沒有一個(gè)評(píng)判的依據(jù)。不管是保溫的裝備、地坪還是制冷等等，都是能耗的因素。而我們要制定的標(biāo)準(zhǔn)本身對(duì)于冷庫的硬件也有量化的考核。”劉飛說。

作為《冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的起草方之一，中國(guó)建筑科學(xué)研究院中建研綠色低碳發(fā)展研究院專業(yè)副總工樂園表示，經(jīng)過調(diào)研和走訪，他們發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)冷庫減碳的關(guān)鍵在于兩個(gè)層面：從技術(shù)層面來說，目前冷庫建筑中存在一些問題，比如空間利用率低，節(jié)能措施不夠到位，整體建筑的氣密性比較差。在制冷上，目前裝置的自動(dòng)化程度比較低，管理措施較為粗放。這些問題的產(chǎn)生，也導(dǎo)致冷庫的耗能和碳排都在比較高的位置。因此，在《冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)》的團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)里，他們創(chuàng)新性地引入了碳測(cè)算，將在冷庫的碳足跡中找到低碳的解決方案。

其次，在引導(dǎo)和推廣層面，通過標(biāo)準(zhǔn)的制定，他們將對(duì)來參加試點(diǎn)的冷庫給出不同的星級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，高星級(jí)代表著未來的引領(lǐng)方向，低星級(jí)代表的是量大面廣的入門級(jí)冷庫，可復(fù)制、可推廣，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)冷鏈行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳的目標(biāo)。

全球性特殊及特種化學(xué)品制造和銷售商亨斯邁也是《冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的起草方之一。亨斯邁亞太區(qū)戰(zhàn)略市場(chǎng)部總監(jiān)李濤表示，冷庫冷鏈物流的減碳離不開材料的創(chuàng)新。其中，他們以利用回收PET塑料生產(chǎn)的泰絡(luò)優(yōu)聚酯多元醇為重要原料的聚氨酯保溫解決方案，可以幫助硬件設(shè)施落后的冷庫節(jié)省30%以上的能源消耗。通過冷庫低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立，起草團(tuán)隊(duì)期望力爭(zhēng)到2025年，國(guó)內(nèi)冷庫減碳約20%，并到2030年實(shí)現(xiàn)降碳70%左右。

標(biāo)簽：