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特斯拉卡車年內(nèi)交付

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，Semi車型將從今年開(kāi)始出貨。而且，該公司還將向客戶交付長(zhǎng)續(xù)航版車型，預(yù)計(jì)其單次充電后的行駛里程可以達(dá)到500英里。馬斯克還表示，該公司的另一款車型Cybertruck電動(dòng)皮卡定于2023年上市。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：早在2017年，特斯拉就發(fā)布了電動(dòng)卡車Semi。此前，曾有報(bào)道稱，特斯拉將在2019年正式量產(chǎn)Semi車型。然而，在5年后，該車才最終被確定進(jìn)行交付。新能源卡車也是目前業(yè)界較為關(guān)注的領(lǐng)域，除了特斯拉外，上汽旗下的紅巖、吉利旗下的遠(yuǎn)程等均在新能源卡車領(lǐng)域有所布局。不過(guò)，值得注意的是，對(duì)于新能源卡車的技術(shù)路線，業(yè)界仍存在爭(zhēng)議。由于較大的重量，純電卡車?yán)m(xù)航相對(duì)較低，補(bǔ)能以換電為主。不少車企開(kāi)始布局氫燃料電池重卡，目前上汽紅巖已開(kāi)始應(yīng)用捷氫科技提供的氫燃料電池堆，此外豐田、現(xiàn)代等海外車企亦在中國(guó)通過(guò)成立合資公司或獨(dú)資建廠的方式，布局商用車氫燃料電池生產(chǎn)。

全新第四代漢蘭達(dá)380T上市

8月10日晚，廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)380T正式上市。全新第四代漢蘭達(dá)在原有雙擎混動(dòng)熱銷的基礎(chǔ)上，新增380T渦輪增壓動(dòng)力，以雙擎混動(dòng)和渦輪增壓“雙動(dòng)力”模式，進(jìn)一步豐富用戶的使用場(chǎng)景和駕駛需求。新車共推出三大配置版本，市場(chǎng)建議零售價(jià)為31.48萬(wàn)元~34.48萬(wàn)元。全新第四代漢蘭達(dá)380T首次搭載進(jìn)口TNGA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)較第三代漢蘭達(dá)2.0T車型全面提升，綜合工況油耗為8.7L/100km。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：目前，漢蘭達(dá)在全球累計(jì)銷量達(dá)到450萬(wàn)輛。廣汽豐田漢蘭達(dá)于2009年國(guó)產(chǎn)，開(kāi)辟了豪華大七座SUV全新市場(chǎng)，至今在華累計(jì)銷量達(dá)到118萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，漢蘭達(dá)3年保值率高達(dá)89.12%，位列同級(jí)SUV 第一。作為廣汽豐田TNGA三大旗艦之一，漢蘭達(dá)向品牌高端化邁出了重要一步，隨著全新第四代漢蘭達(dá)380T的加入，這有助于提升廣汽豐田在大型SUV的市場(chǎng)占有率。不過(guò)，當(dāng)前由于造車新勢(shì)力快速蠶食中高端車型市場(chǎng)空間，消費(fèi)者觀念正在發(fā)生變化，合資品牌中高端車型承受一定壓力。

福特CEO：動(dòng)力電池短時(shí)間不會(huì)降價(jià)

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車CEO吉姆·法利預(yù)計(jì)，該公司電動(dòng)汽車的原材料成本短期內(nèi)不會(huì)下降，這也許是汽車制造商們繼續(xù)提高電動(dòng)汽車售價(jià)的最新信號(hào)。法利表示，目前鋰離子電池的礦物成本迅速上漲，因此，福特計(jì)劃為F-150 Lightning和Mustang Mach-E等車型提供成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池版本。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：盡管新能源汽車發(fā)展迅猛，但核心零部件動(dòng)力電池持續(xù)升高的成本，讓不少車企感到“頭疼”，此前曾有車企高管表示，整車廠為電池廠打工。但值得注意的是，針對(duì)于動(dòng)力電池價(jià)格的走勢(shì)，業(yè)界目前已出現(xiàn)了一定的分歧。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示，動(dòng)力電池價(jià)格仍有不確定性，但整體應(yīng)該處于下降的趨勢(shì)。

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