近日，日本電氣制造商松下發(fā)布聲明稱，在2022至2024財年(2022年4月-2024年3月)中，該公司計劃投資4,000億日元(約合人民幣206億元)用于開發(fā)電動汽車電池領(lǐng)域，并實現(xiàn)1.5萬億日元(約合人民幣771億元)的累計營業(yè)利潤。

據(jù)了解，松下曾是全球消費電子產(chǎn)品的領(lǐng)軍企業(yè)，其前任首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga花費了近9年的時間將等離子電視等虧損業(yè)務(wù)剝離出公司，使松下成為了一家業(yè)務(wù)精簡并且實現(xiàn)正增長的公司。而新任首席執(zhí)行官Kusumi在2021年將松下打造成了一家控股公司，他認為，在新結(jié)構(gòu)下的松下將更容易實現(xiàn)長期的增長。

Kusumi曾表示，他計劃用兩年時間“細化和強化”公司剩余的業(yè)務(wù);其中，他看好的增長領(lǐng)域之一是電動汽車電池業(yè)務(wù)。作為與特斯拉合作最為密切的動力電池廠商之一，松下已經(jīng)具備了規(guī)?；a(chǎn)4680電池的能力。據(jù)了解，該電池相較于特斯拉目前在大規(guī)模使用的2170電池，單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，功率輸出提升6倍，發(fā)熱量也明顯降低，優(yōu)異的性能代表該電池未來將具備強大的競爭力和需求量。

目前，松下正在進行美國工廠的選址工作，該工廠未來將為特斯拉生產(chǎn)4680電池。據(jù)悉，這個耗資數(shù)十億美元的工廠最快將于2024年投入運營。

除了圓柱電池之外，無鈷電池是松下技術(shù)研發(fā)的另一個重要方向，并且力爭在三年內(nèi)實現(xiàn)無鈷電池的量產(chǎn)。該公司表示，松下已經(jīng)進行了多年研究來實現(xiàn)無鈷化的研發(fā)和投入。目前已經(jīng)在技術(shù)層面上完成了開發(fā)，未來將結(jié)合市場情況進入量產(chǎn)化階段。

雖然松下在圓柱電池領(lǐng)域處于第一梯隊，但其在動力電池行業(yè)的未來發(fā)展仍將面對眾多嚴峻的挑戰(zhàn)，隨著特斯拉的快速擴張，松下的產(chǎn)能也逐漸跟不上特斯拉的速度。目前，特斯拉的供應(yīng)商除了松下，還有寧德時代、LG化學和比亞迪，億緯鋰能也成為了特斯拉的洽談對象。

在大環(huán)境上，動力電池關(guān)鍵原材料的價格上漲以及短缺的行情將進一步對其生產(chǎn)造成影響，并且中國電池企業(yè)也在動力電池領(lǐng)域具有強大的產(chǎn)能和研發(fā)能力，擠壓著松下的市場份額。搭載4680電池的特斯拉已經(jīng)蓄勢待發(fā)，而松下4680電池工廠還仍未顯現(xiàn)雛形，以現(xiàn)在的情況來看，松下已經(jīng)很難跟上特斯拉的速度，若想繼續(xù)生存下去，松下需要加快速度了。(劉嘉運)

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