1月27日，特斯拉發(fā)布了2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，2021年第四季度再創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄， 2021年交付量約94萬輛，交付量增加87%。整車廠季度營業(yè)利潤率創(chuàng)下新高，年產(chǎn)能超過122萬輛。

不過，據(jù)其預(yù)測(cè)，盡管供應(yīng)鏈問題將有所緩解，但或?qū)⒊掷m(xù)到2022年。

運(yùn)營

財(cái)報(bào)顯示，2021年第四季度，特斯拉總收入達(dá)177億美元，同比增長65%，GAAP營業(yè)利潤為26億美元，實(shí)現(xiàn)了14.7%的營業(yè)利潤率。GAAP凈利潤為23億美元，同比增長760%，非GAAP凈利潤(未計(jì)股份支付費(fèi)用)為29億美元，創(chuàng)造歷史新高。2021年全年，除去新工廠建設(shè)及其他資本支出花費(fèi)的65億美元，特斯拉仍創(chuàng)造了55億美元的GAAP凈利潤以及50億美元的自由現(xiàn)金流。

解讀：特斯拉認(rèn)為，強(qiáng)大的盈利能力得益于特斯拉單車成本進(jìn)一步降低、汽車交付量的提升和汽車租賃等其他業(yè)務(wù)的利潤增加。Model Y是特斯拉提升利潤率的關(guān)鍵，上海超級(jí)工廠的本土化也是一個(gè)重要因素。

產(chǎn)能

財(cái)報(bào)還顯示，2021年第四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了超過122萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)效率，創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

全球幾大超級(jí)工廠中，位于加州的弗里蒙特工廠在過去的一年突破了產(chǎn)量紀(jì)錄，特斯拉表示其總產(chǎn)能有望超過60萬輛;上海超級(jí)工廠作為特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y產(chǎn)量持續(xù)攀升;得州超級(jí)工廠在2021年底已開始了Model Y的生產(chǎn);奧斯汀超級(jí)工廠制造的Model Y完成全部認(rèn)證程序后即將啟動(dòng)交付;柏林超級(jí)工廠也已在同期啟動(dòng)車輛生產(chǎn)設(shè)備測(cè)試，預(yù)計(jì)首批產(chǎn)品將使用2170電池。

另外，特斯拉在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面也取得了進(jìn)展，目前計(jì)劃在Model Y車型之后于奧斯汀超級(jí)工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。

解讀：2021年第四季度，特斯拉依然面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造方面帶來的挑戰(zhàn)。重重限制下特斯拉的工廠已經(jīng)連續(xù)多季度低于產(chǎn)能運(yùn)行。但特斯拉從高效生產(chǎn)、安全駕駛、卓越體驗(yàn)等多個(gè)維度出發(fā)，通過提升全球供應(yīng)鏈垂直整合能力和包括自研芯片能力在內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備努力突破供應(yīng)困局。目前，特斯拉正在計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來幾年車輛交付年均增長率將達(dá)到50%。馬斯克還預(yù)測(cè)，“芯片短缺今年可能會(huì)緩解”。

核心科技

長期以來，特斯拉持續(xù)更新迭代完全自動(dòng)駕駛能力(FSD)的測(cè)試版軟件，第四季度共發(fā)布了七次更新。而特斯拉在美國的軟件測(cè)試車輛從第三季度的幾千輛也增加到近6萬輛。近期，采用純視覺自動(dòng)輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)碰撞測(cè)試中獲得最高安全評(píng)級(jí)，并在防撞功能上獲得“優(yōu)秀”的單項(xiàng)評(píng)分。

2021年第四季度，特斯拉還發(fā)布了全新用戶界面，具備定制化的應(yīng)用程序啟動(dòng)器、簡(jiǎn)化的控制菜單，同時(shí)還支持夜間模式。

技術(shù)的突破也關(guān)乎Cybertruck的落地。電話會(huì)議中，馬斯克表示：“Cybertruck其中有很多新技術(shù)，價(jià)格必須合理，需要控制電池成本。其目標(biāo)是每年制造25萬輛Cybertruck。”

解讀：未來，特斯拉的軟件業(yè)務(wù)將是主要的重點(diǎn)，馬斯克還在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“FSD堆棧將會(huì)在未來幾個(gè)月進(jìn)行深度的改進(jìn)”，并預(yù)測(cè)“超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo將在今年夏天開始派上用場(chǎng)”，相信今后特斯拉還將帶來更佳的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

電池技術(shù)方面，特斯拉認(rèn)為“生產(chǎn)制造是核心競(jìng)爭(zhēng)力”。特斯拉通過技術(shù)創(chuàng)新等方式進(jìn)一步解決成本問題，將單車成本大大降低至36,000美元左右，電池成本的降低成為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵因素之一。特斯拉表示，“大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池及其他方面，會(huì)幫助我們持續(xù)降低產(chǎn)品成本”。

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)與服務(wù)

財(cái)報(bào)顯示，得益于儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，特斯拉在2021年的儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長32%。由于市場(chǎng)需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長受到了供應(yīng)限制。目前，特斯拉正在建設(shè)一座工廠專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品，以滿足日益增長的市場(chǎng)需求。

服務(wù)方面，2021年，特斯拉在服務(wù)和其他板塊業(yè)務(wù)毛利達(dá)到五年來的最佳表現(xiàn)，并在2021年第四季度突破收支平衡。同時(shí)，特斯拉二手車銷售業(yè)務(wù)依然強(qiáng)勁，且服務(wù)、精品及配件銷售等其他業(yè)務(wù)利潤也有所提高。

解讀：在中國，特斯拉于2021年在上海和拉薩部署了光儲(chǔ)充一體化充電站。

與此同時(shí)，特斯拉也沒有放松充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。截至2022年1月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級(jí)充電站數(shù)量已突破1000座，超級(jí)充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電樁、超過1800樁目的地充電樁，覆蓋中國大陸超過360個(gè)城市及地區(qū)。此外，馬斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險(xiǎn)。

標(biāo)簽： 特斯拉 汽車交付量 年產(chǎn)能 營業(yè)利潤率