6月19日，在廣州鶴洞大橋上，一輛沒有駕駛員的電動小巴穿梭于珠江兩岸，為荔灣封控區(qū)居民運送物資。

從快速集結(jié)到高效運行，在廣州這次抗疫中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車根據(jù)不同的應(yīng)用場景，小試牛刀，通過創(chuàng)新驅(qū)動，突破核心技術(shù)，彰顯廣東汽車產(chǎn)業(yè)主動抓住“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”新機遇乘勢而上的作為。

數(shù)據(jù)顯示，廣東新能源汽車產(chǎn)量從2015年1.89萬輛，增長至2020年底的20.87萬輛，增長超過10倍。同時，依托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，廣東智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速形成新的集群效應(yīng)，通過產(chǎn)業(yè)融合尋找新突破，優(yōu)化區(qū)域聯(lián)動，謀劃新發(fā)展，構(gòu)筑面向未來的智慧、綠色出行新生態(tài)。

深化協(xié)同 構(gòu)筑出行新“朋友圈”

在本次廣州抗疫的無人駕駛車隊中，一輛紅色的廣汽埃安LX十分亮眼，這臺車頂裝著激光雷達的無人駕駛車，由廣汽集團與小馬智行聯(lián)合開發(fā)。

作為廣東兩家掌握智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心技術(shù)的企業(yè)，廣汽集團與小馬智行不斷深化合作，尋求快速突破智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)。這是廣東智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的新特點：依托傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)，激發(fā)上下游企業(yè)活力，跨界融合ICT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，深度進行縱向與橫向的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，以及模式創(chuàng)新。

“我們積極與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)開展合作，著力打造專業(yè)化、規(guī)?；牧悴考鍓K競爭能力，提高整體發(fā)展水平。”廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理吳松表示，廣汽將充分發(fā)揮“鏈主”帶動作用，通過開放合作，構(gòu)建強大的“朋友圈”。

目前，廣汽、比亞迪、一汽—大眾等整車企業(yè)相繼與華為、騰訊、南網(wǎng)電動、滴滴等建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用。

“華為智能車控操作系統(tǒng)VOS，填補了國內(nèi)車控操作系統(tǒng)的空白。支持多廠家異構(gòu)芯片，已經(jīng)運行在網(wǎng)關(guān)、車身控制器、電動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、傳感器、MDC各種各樣的設(shè)備上，不僅僅運行在華為的設(shè)備上，還有很多合作伙伴的設(shè)備上，應(yīng)用場景非常廣泛。”華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示。

按照廣東規(guī)劃，要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，搶占前沿新興汽車技術(shù)創(chuàng)新高地，同時將重點依托廣州和深圳，在公共交通領(lǐng)域率先探索自動駕駛示范應(yīng)用，打造具有世界級影響力的示范應(yīng)用案例。

正是得益于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，廣東汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)廣東統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年，全省生產(chǎn)汽車313.31萬輛，全國占比進一步提升至12.7%，比2015產(chǎn)量增長29.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)量為20.87萬輛，是2015年產(chǎn)量的10倍。

集群效應(yīng) 產(chǎn)業(yè)鏈朝中高端轉(zhuǎn)型

在廣州黃埔的“灣區(qū)氫能孵化中心”，園區(qū)停著各種型號的氫燃料電池汽車，短短幾年，該孵化中心已入駐涉及核心材料、核心零部件、電堆、系統(tǒng)、檢測認證等超過15家氫能核心技術(shù)企業(yè)。

目前，黃埔區(qū)已先后引進落戶國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能、雄韜氫恒、雄川氫能、東材科技等39個企業(yè)和機構(gòu)，與業(yè)內(nèi)20余家氫能頭部企業(yè)加快洽談和引進，總投資超300億元。此舉正是圍繞氫能上中下游產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)及關(guān)鍵部件，加快布局和構(gòu)建氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，為今后5年至10年產(chǎn)業(yè)發(fā)展打基礎(chǔ)。

作為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的一條關(guān)鍵路線，氫燃料電池汽車的研發(fā)與應(yīng)用還存在大片空地，這意味著廣闊的發(fā)展空間。而這一系列新項目，不僅填補廣東在核心零部件的空白，帶動相關(guān)核心技術(shù)的突破，也有利于廣東汽車產(chǎn)業(yè)邁向價值鏈的中高端。

吸引這些頭部企業(yè)落戶廣東，一個至關(guān)重要的因素就是產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。作為全國最主要的汽車生產(chǎn)基地之一，廣東匯聚了豐田、本田、大眾、日產(chǎn)、菲克等跨國品牌，隨著比亞迪、傳祺等自主品牌發(fā)展壯大，小鵬汽車、騰勢汽車、廣汽蔚來等新能源造車企業(yè)逐步發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了日系、歐美系和自主品牌多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

數(shù)據(jù)顯示，2015年底汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為674家，2020年底則增長至967家，“十三五”期間一共增加了293家，增幅超過43%。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車逐步形成新的生態(tài)圈，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)不斷凸顯，廣東將吸引越來越多核心企業(yè)落戶。6月15日，寶能新能源汽車集團有限公司總部落戶廣州開發(fā)區(qū)，以打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

布局優(yōu)化 聚攏資源謀劃新發(fā)展

位于肇慶的寧德時代項目，打樁機轟鳴聲不斷，施工車輛進進出出，工人正在忙碌施工。該項目首期規(guī)劃建設(shè)動力電池產(chǎn)能25GWh，投資120億元，構(gòu)建涵蓋動力電池電芯、鋰電材料、儲能應(yīng)用、電池回收、新能源汽車、驅(qū)動電機及電控等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

這不僅是肇慶在工業(yè)領(lǐng)域最大投資項目之一，也體現(xiàn)了廣東發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新方向：堅持錯位發(fā)展，形成優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)空間布局。

作為全國主要汽車生產(chǎn)基地之一，我省汽車產(chǎn)業(yè)主要集中分布在珠三角核心區(qū)。其中廣州是全省汽車產(chǎn)值占比最大城市，去年前三季度實現(xiàn)增加值837.61億元，占全省的比重高達64.5%;其次是佛山，去年前三季度實現(xiàn)增加值174.43億元，占全省的13.4%;深圳、東莞、惠州則緊隨其后。

在政策的牽引下，隨著5G、云計算、人工智能的加持，廣東智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度進一步加快，不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，實現(xiàn)串珠成鏈，優(yōu)勢互補，未來綠色智慧出行新生態(tài)已具雛形。

目前，除了粵港澳大灣區(qū)城市間的合作，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的部分鏈條，也開始逐步向粵東西北地區(qū)延伸。譬如在粵北，南方(韶關(guān))智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車試驗檢測中心項目已經(jīng)動工開建，一期項目將于2023年投入使用，這將為解決我省新智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)測試環(huán)節(jié)的痛點。

■一線見聞

核心技術(shù)創(chuàng)新多點開花

一根8mm鋼針，在機器推進下，緩慢刺入電池包，普通磷酸鐵鋰電池包最高溫度上升到329.4攝氏度，且持續(xù)冒煙16分鐘，而彈匣電池整包被刺后最高溫度僅51.1攝氏度，無冒煙、起火和爆炸現(xiàn)象，打開電池系統(tǒng)外殼，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然完好，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。

這就是“針刺實驗”，它模擬的是電池包極端熱失控情況，能有效檢驗電池安全性。事實上，廣汽埃安和比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新，破解新能源汽車推廣應(yīng)用“痛點”，只是廣東兩個典型案例。目前，為了破解“卡脖子”問題，廣東正在加大核心關(guān)鍵零部件自給率，尤其是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)。

“2018年我們就著手探索破解新能源汽車動力電池?zé)岱€(wěn)定痛點的解決辦法。彈匣電池兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線，通過電芯之間的隔熱導(dǎo)熱，阻止電池包內(nèi)部的熱蔓延，并在行業(yè)首創(chuàng)BMS24小時監(jiān)控，極大提高電池安全性，可實現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元鋰電整包針刺不起火。”廣汽埃安新能源汽車有限公司技術(shù)中心主任許俊海透露，最難的是電芯內(nèi)部既要隔熱也要散熱，對材料提出極高要求，整個團隊僅仿真測試就進行了幾百次。

在核心“三電”技術(shù)升級換代的同時，廣東在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也迎來技術(shù)突破，并快速走入人們生活。

進入地庫，啟動記憶泊車功能，盡管丟失了GPS信號，車輛還是能遵循記憶路線與環(huán)境圖像，主動避讓行人，緩緩自行開動到私人車位上。這是比自動泊車更進一步的記憶泊車，能記憶用戶的停車路線自動行駛并停車到位，且不依賴停車場改造。而這一系列技術(shù)也將在廣東落地，實現(xiàn)業(yè)內(nèi)首次量產(chǎn)。

無論是破解新能源汽車續(xù)航與安全之間的矛盾，還是搶占智能網(wǎng)聯(lián)高地，新技術(shù)的創(chuàng)新突破已經(jīng)呈現(xiàn)出多點開花之勢。在廣東，身處新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)，都在新一輪機遇下加速發(fā)展，以創(chuàng)新推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)持續(xù)突破。

■記者手記

未來智能出行正加速到來

200套防護服送達鶴洞派出所、為封控區(qū)市民運送抗癌藥……在廣州此次疫情防控過程中，無人駕駛汽車正發(fā)揮著重要作用。這也讓人們更直觀感受未來智能出行的畫面。

得益于新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速突破，未來出行方式電動化、智能化趨勢將會越發(fā)明顯。廣東是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造基地，電動化、智能化趨勢加快，勢必帶來產(chǎn)業(yè)鏈重塑，這需要廣東具有前瞻布局，持續(xù)有力的政策引導(dǎo)，以及不斷投入的創(chuàng)新精進。

可喜的是，我們看到了這種前瞻布局，也看到了新技術(shù)在南粵大地不斷涌現(xiàn)，一個個“痛點”正在被突破。

(南方日報記者 郭小戈 魏泓泉)

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