近期，中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心在北京發(fā)布C-IASI 2020年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告。

本次測(cè)試共設(shè)置耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)共四個(gè)方面，結(jié)果顯示，車(chē)輛耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性方面整體表現(xiàn)較差，所有測(cè)評(píng)車(chē)型均未獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

在2020年的測(cè)試評(píng)價(jià)工作中，C-IASI共完成23款車(chē)型的測(cè)試、發(fā)布，其中SUV 14款、轎車(chē)8款、MPV1款;車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量覆蓋率達(dá)9.89%，涵蓋自主、德系、美系、日系、韓系等市場(chǎng)主流品牌，其中自主品牌車(chē)型占43.5%，自主品牌車(chē)型測(cè)試結(jié)果在車(chē)內(nèi)乘員、車(chē)外行人安全等均得到良好及以上評(píng)價(jià)。

車(chē)輛耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

沒(méi)有一部車(chē)獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)

汽車(chē)在車(chē)速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車(chē)主都會(huì)遇到的高頻問(wèn)題。

而在低速事故中發(fā)生的車(chē)輛損壞，不同的車(chē)輛會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性，不同的特性都直接關(guān)系到車(chē)主在車(chē)輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本，而這些特性在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)中又是隱性的。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對(duì)該隱性特性，開(kāi)展實(shí)車(chē)碰撞研究，對(duì)車(chē)輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示，提供消費(fèi)者更全面的購(gòu)車(chē)和養(yǎng)車(chē)信息。

在車(chē)輛的耐撞性與可維修性方面，2020年測(cè)試車(chē)型氣囊誤起爆率為17%，相較于2019年的26%，下降9個(gè)百分點(diǎn)，但與歐美等國(guó)際主要汽車(chē)市場(chǎng)5%的起爆率相比，還有待進(jìn)一步提升。

具體在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，共有12款車(chē)型被評(píng)為較差(P)，9款車(chē)型評(píng)為一般(M)，僅有2款車(chē)型獲良好(A)評(píng)價(jià)，而且沒(méi)有一部車(chē)獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)

20款車(chē)型獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)

汽車(chē)在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對(duì)車(chē)內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。

這一指數(shù)通過(guò)結(jié)合國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)賠付情況和國(guó)外保險(xiǎn)行業(yè)汽車(chē)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究，針對(duì)保險(xiǎn)賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷，即頸椎過(guò)度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，進(jìn)行實(shí)車(chē)碰撞研究，對(duì)車(chē)輛的車(chē)內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)價(jià)。

在車(chē)內(nèi)乘員安全測(cè)評(píng)方面，正面安全氣囊、側(cè)氣囊配置率均達(dá)到100%，側(cè)氣簾配置率達(dá)到87%，較2019年提高了28%。

具體到車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)，共有20款車(chē)型均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。僅3款車(chē)型被評(píng)為良好(A)，分別為江淮嘉悅A5、馬自達(dá)阿特茲和哈弗H6。

車(chē)外行人安全指數(shù)

21款車(chē)型獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)

中國(guó)道路交通中人車(chē)混行十分常見(jiàn)，路況條件較為復(fù)雜，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。車(chē)外行人安全性能測(cè)評(píng)結(jié)合中國(guó)道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際，針對(duì)事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等，進(jìn)行指數(shù)化衡量。提升全社會(huì)對(duì)道路行人的保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)行人對(duì)事故危害的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)人、車(chē)、路和諧發(fā)展。

車(chē)外行人安全測(cè)評(píng)表現(xiàn)整體較好，良好及以上占比連續(xù)多年90%以上，主動(dòng)機(jī)罩配置率逐年提升至2020年17%。

在車(chē)外行人安全指數(shù)方面，23款汽車(chē)中有21款測(cè)評(píng)車(chē)型均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，僅2款評(píng)為良好(A)，為江淮嘉悅A5和特斯拉Model3。

車(chē)輛輔助安全指數(shù)

21款車(chē)型獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，新的車(chē)輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，可以在危機(jī)發(fā)生之前，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無(wú)效時(shí)，無(wú)需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)避險(xiǎn)措施，極大地提升了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。

車(chē)輛輔助安全指數(shù)是對(duì)安全輔助裝置的事故防止有效性、和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)，并通過(guò)具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示，促進(jìn)汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)步。

在車(chē)輛輔助安全指數(shù)上，有21款車(chē)型獲得優(yōu)秀(G)，奔馳A180L運(yùn)動(dòng)轎車(chē)得分為2分(總分6分)，僅獲得良好(A)評(píng)價(jià)，而哈弗未配置這一系統(tǒng)。而哈弗汽車(chē)未配置這一系統(tǒng)，在評(píng)價(jià)體系上顯示為空白。

23款車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果如下：

標(biāo)簽： C-IASI 汽車(chē)測(cè)評(píng) 耐撞性 維修經(jīng)濟(jì)性