作為連接西藏、青海、新疆重要的出川大通道汶馬高速自2014年開工以來(lái)就備受矚目。汶馬高速由四川交投集團(tuán)投資建設(shè)，全長(zhǎng)172公里，起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區(qū)以東，主線設(shè)置橋梁52公里/121座(特大橋11座)、隧道96公里/32座(特長(zhǎng)隧道12座)，橋隧比86.5%。項(xiàng)目概算總投資約287億元，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

意義重大。汶馬高速向西連接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，是內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊和戰(zhàn)略走廊，對(duì)推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助推阿壩州藏區(qū)羌區(qū)脫貧全面建成小康社會(huì)、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。

兩項(xiàng)之最。汶馬高速修建了單跨353米全國(guó)最長(zhǎng)施工便道重載隧道橋，橋梁橫跨獅子坪水庫(kù)。其控制性工程獅子坪特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)13.156公里，為全國(guó)涉藏地區(qū)及高原高寒在建最長(zhǎng)的高速公路特長(zhǎng)隧道。

創(chuàng)新工藝。針對(duì)軟巖硬巖互存開挖爆破研究出不同圍巖級(jí)別的開挖光面爆破參數(shù)，確保開挖輪廓規(guī)整，圍巖的自穩(wěn)能力得到了有效提高，縮短了隧道開挖工序循環(huán)時(shí)間。針對(duì)獅子坪隧道的大變形施工段落，研發(fā)可伸縮注漿錨桿裝置、擴(kuò)大預(yù)留變形量、可伸縮式初期支護(hù)鋼架，安全順利完成大變形開挖段落。

11月16日上午10點(diǎn)，隨著一聲巨響，汶馬高速獅子坪特長(zhǎng)隧道全線安全順利貫通。作為汶馬高速最后一個(gè)控制性重要節(jié)點(diǎn)，獅子坪特長(zhǎng)隧道的貫通為汶馬高速實(shí)現(xiàn)年底全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

獅子坪特長(zhǎng)隧道是汶馬高速全線控制性工程，全長(zhǎng)13.15公里，施工難度極大，是全國(guó)涉藏地區(qū)及高原高寒在建最長(zhǎng)的高速公路特長(zhǎng)隧道。同時(shí)，為加快獅子坪特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度，汶馬高速修建了橫跨獅子坪水庫(kù)單跨353米全國(guó)最長(zhǎng)施工便道重載隧道橋，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了全國(guó)之最。

“獅子坪特長(zhǎng)隧道相對(duì)比較孤立，想要修隧道就需要橫跨獅子坪水庫(kù)，為此我們修建了單跨353米全國(guó)最長(zhǎng)施工便道重載隧道橋，橫跨獅子坪水庫(kù)，在獅子坪特長(zhǎng)隧道中間部位開辟施工作業(yè)面。”汶馬公司副總經(jīng)理何成介紹。

獅子坪水庫(kù)對(duì)岸便道山勢(shì)尖峭聳立，谷深坡陡，為構(gòu)造侵蝕深切割的高山地貌，天然橫坡較陡，道路不通，原地面基本呈現(xiàn)70度左右的坡度，傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)采集原地面數(shù)據(jù)，進(jìn)度緩慢，信息量較少，不利于便道選線。為此，施工人員用了一年時(shí)間完成便道、索道橋的施工工作，第二年完成施工橫洞施工，第三年才真正到達(dá)主洞施工。

2019年12月31日，汶馬高速部分路段通車，實(shí)現(xiàn)了四川所有市(州)政府所在地通達(dá)高速的歷史跨越，全線將于今年年底通車。(王紫)

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