日前，愛卡汽車從相關渠道了解到，高合HiPhi 1量產(chǎn)車型會在2020年試生產(chǎn)，2021年進行正式量產(chǎn)。另據(jù)了解，這款車正在緊鑼密鼓地進行測試。

看了以下要點，本文算讀完一半

高合HiPhi 1的開門方式極為多元;

首款量產(chǎn)車在智能化上，體現(xiàn)了華人運通的獨到見解。

外觀方面，高合HiPhi 1采用了全新的設計理念，官方稱之為“光塑形”設計哲學，并且加入了堪比超跑的空氣動力學設計，用光勾勒出動感的姿態(tài)和曲面。細節(jié)方面我們看到，高合HiPhi 1搭載可編程智能交互投影大燈，實現(xiàn)像素級控制及用戶自定義，可以與自動駕駛協(xié)同強化駕駛輔助功能，具備20多種對內、對外交互功能與外界溝通，并營造豐富的使用場景。此外我們發(fā)現(xiàn)23寸渦扇輪圈上的車標始終垂直于地面，營造出極強的視覺沖擊力。同時，高合HiPhi 1首次搭載前后攝像頭+雙側360°攝像頭，也就是官方說的360環(huán)抱式全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)，使得行車及停車過程更加安全和靈活自如。

內飾方面，高合HiPhi 1整體設計極具科技感，搭載19.9寸副駕大屏、16.9寸中控屏、14.6寸儀表屏等9個屏幕，并可實現(xiàn)9屏聯(lián)動交互。此外，高合HiPhi 1搭載了ISD(Intelligent Signal Display)智能交互顯示系統(tǒng)，可以實現(xiàn)多元化信息顯示，同樣可以實現(xiàn)用戶自定義編輯。數(shù)字溝通層面，全車部署超過500個傳感器，可同時充分感知人、車、環(huán)境變化;國內首次標配5G +V2 X，實現(xiàn)車與車、車與基礎設施、車與網(wǎng)絡、車與人的高速互聯(lián)。

另外，高合HiPhi 1提供開放的平臺，搭載功能豐富的HOA(Human Oriente dArchite cture)開放式電子電氣架構;首款搭載6個計算平臺(MPU，Micro Pro cessing Unit)，可實現(xiàn)海量信息分析和決策。此外還配備了“千人千乘(shèng)”系統(tǒng)，可持續(xù)學習，進化成更高階的智慧個性化系統(tǒng)遠程標定，不斷理解并滿足用戶需求，調節(jié)參數(shù)設定;個性化續(xù)航里程管理，實現(xiàn)更精準里程預測與電池管理;路型分類器可自動識別道路類型，切換最適合當前路況的駕駛模式。

空間方面，由于高合HiPhi 1采用正向開發(fā)的原生電動平臺，不但使得車身比例比較協(xié)調，最主要的是能減少動力總成占用空間，實現(xiàn)乘員座艙空間最大化。

動力方面，高合HiPhi 1前后各搭載200kW的電機，使得風阻系數(shù)僅有得0.28Cd的HiPhi 1百公里加速可以達到3.9s，續(xù)航里程達600km以上。此外，HiPhi 1還標配了高強度鋼鋁車身、智能空氣懸掛、四活塞剎車卡鉗、后輪隨速轉向，高效能量回饋節(jié)能系統(tǒng)等。同時，作為一款智能電動SUV，高合HiPhi 1還配備了L3自動駕駛技術，并且全球首次搭載5大雙冗余系統(tǒng)，感知冗余、通訊冗余、制動冗余、電源冗余和轉向冗余5套獨立硬件，使得自動駕駛更加安全可靠。

編輯點評：無論燃油車的擁躉(包括我在內)如何叫囂，多么在意駕駛感受，未來一定是無人駕駛統(tǒng)領出行市場。隨著車輛駕駛功能的弱化，未來汽車可能也會有著不一樣的形態(tài)出現(xiàn)，而高合HiPhi 1的長相還挺有意思的。

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