中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)今天(26日)公布一季度物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月以來，國(guó)際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)疫情頻發(fā)，物流供需增速穩(wěn)中趨緩，總體來看，一季度物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力保障。

物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張 增勢(shì)趨緩

一季度全國(guó)社會(huì)物流總額84.0萬億元，同比增長(zhǎng)6.2%。從規(guī)模看，社會(huì)物流總額與GDP的比率回升至3.1，為2020年以來的最高水平，顯示多重壓力下，物流需求為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力保障。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)：一季度的物流運(yùn)行總體來講比較平穩(wěn)，增長(zhǎng)6%以上，明顯超過了整個(gè)GDP的增長(zhǎng)水平，說明整個(gè)物流的運(yùn)行，非常有力地支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的基本格局。

從結(jié)構(gòu)看，大宗商品相關(guān)物流需求保持較快增長(zhǎng)，民生消費(fèi)相關(guān)需求穩(wěn)中趨緩，進(jìn)口物流需求受到外部不穩(wěn)定因素影響降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理 何輝：生產(chǎn)、消費(fèi)仍然是支撐物流需求的主要力量，而且起到的支撐作用也比較突出，工業(yè)品物流的增速6.5%，民生物流也達(dá)到8%以上，對(duì)整個(gè)物流的需求起了較好的支撐作用。

綜合來看，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)舉措出臺(tái)落地，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復(fù)。從主要行業(yè)增長(zhǎng)水平看，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)加快，裝備、高科技等新動(dòng)能增長(zhǎng)引擎作用繼續(xù)顯現(xiàn)。其中，裝備制造業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)8.1%;高技術(shù)制造業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)14.2%，增速均明顯快于全部工業(yè)增長(zhǎng)。

另外，3月份部分地區(qū)疫情防控措施升級(jí)，對(duì)部分領(lǐng)域物流需求造成一定影響。3月汽車制造物流需求同比下降1%;快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比下降3.1%。

物流行業(yè)運(yùn)行趨緩 新業(yè)態(tài)勢(shì)頭較好

從物流行業(yè)來看，一季度物流市場(chǎng)規(guī)模恢復(fù)勢(shì)頭有所放緩，行業(yè)景氣水平回落，但是總體延續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)，特別是電商快遞等新業(yè)態(tài)發(fā)展勢(shì)頭較好。

一季度物流業(yè)總收入達(dá)到2.8萬億元，同比增長(zhǎng)8.2%，物流市場(chǎng)規(guī)?？傮w延續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)，電商快遞等新業(yè)態(tài)勢(shì)頭較好。但3月份以來，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)聚集性疫情，各地通行政策升級(jí)，物流業(yè)下行壓力加大，恢復(fù)勢(shì)頭有所放緩。

從價(jià)格來看，一季度，受到疫情影響，物流供需結(jié)構(gòu)性失衡加劇，物流服務(wù)價(jià)格波動(dòng)明顯增大。從不同運(yùn)輸方式來看，沿海散貨、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)良好，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持在較高水平。公路物流供需處于非常態(tài)運(yùn)行，各地區(qū)價(jià)格波動(dòng)存在較大差異，全國(guó)平均價(jià)格水平上漲溫和。

在助企紓困政策持續(xù)發(fā)力下，一季度重點(diǎn)物流企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)收賬款平均回收期同比縮短2天，流動(dòng)資金占用較前期略有改善。

物流運(yùn)行成本有所增大 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整加快

從社會(huì)物流總費(fèi)用來看，一季度社會(huì)物流總費(fèi)用同比增速明顯高于同期物流總額、物流業(yè)總收入增速，顯示經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)受阻，物流運(yùn)行成本壓力有所增大，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較大幅度調(diào)整。

一季度社會(huì)物流總費(fèi)用，比上年增長(zhǎng)8.6%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比2021年全年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行的成本壓力有所增大。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)：雖然有所回升，但是回升的幅度并不是很大，回升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。這樣的回升也反映出來，在疫情的防控和大宗商品價(jià)格的大幅上漲的大背景下，整個(gè)物流的運(yùn)行效率還是比較高的。

3月以來，物流運(yùn)輸體系、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，伴隨著疫情管控的因素不斷調(diào)整。

在公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式受到一定限制的背景下，鐵路運(yùn)輸發(fā)揮在大宗商品保供、長(zhǎng)距離跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)确矫娴膬?yōu)勢(shì)，為大宗商品運(yùn)輸、民生保供運(yùn)輸提供了有力保障。

3月份鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，同比增長(zhǎng)8%、12.2%，占比同比提高0.9和1.7個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較大幅度調(diào)整。(總臺(tái)央視記者 王善濤 杜雷鳴)

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