城市要發(fā)展，交通須先行。隨著空間布局的逐步完善，鄭州都市圈交通網建設也迫在眉睫，如何織就鄭州都市圈交通網?你期待哪些鐵路、公路項目盡快提上日程?

4月19日，大河網記者從省發(fā)展改革委獲悉，日前，河南省中原城市群建設工作領導小組正式印發(fā)《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。

《規(guī)劃》詳細梳理了鄭州都市圈交通一體化的發(fā)展現狀，明確了鄭州都市圈交通一體化的范圍、目標，同時列出打造國際交通門戶樞紐、全面提升對外輻射能力、打造軌道上的都市圈、推動區(qū)域路網一體高效互聯、打造黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展交通先行區(qū)、強化運輸服務同城化、發(fā)展綠色智慧安全交通等七項重點任務。

為縮短鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌等五座城市的時空距離，未來，鄭州都市圈要打造真正的“一小時通勤圈”，為您和家人圈出更多的幸福感、歸屬感。

現狀 | 都市圈原有交通區(qū)位優(yōu)勢面臨嚴峻挑戰(zhàn)

鄭州都市圈交通一體化發(fā)展現狀如何?鄭州都市圈地處我國中心位置，位于黑河至港澳、煙臺至重慶、陸橋等3條國家綜合運輸通道交匯處，具有輻射全國的獨特區(qū)位優(yōu)勢和良好的交通基礎條件。隨著米字形高速鐵路網大格局基本形成，鄭州國際航空樞紐地位不斷提升，國際物流中心功能日臻完善，都市圈的交通優(yōu)勢進一步凸顯。

存在短板：一是樞紐能級亟待提升，都市圈原有的交通區(qū)位優(yōu)勢面臨嚴峻挑戰(zhàn)。二是對外輻射大通道仍不健全，隴海鐵路、京廣鐵路樞紐內部分區(qū)段通過能力緊張，京港澳、連霍高速等主通道車流量日趨飽和，存在通行瓶頸路段，急需建設分流通道。鄭州鐵路貨運環(huán)線尚未形成，開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌4市軌道互聯程度較低。鄭新、鄭焦之間通道相對較少。三是跨區(qū)域通道規(guī)劃建設、運輸服務對接、重大問題協(xié)調缺乏長效機制，頂層設計不完善。

范圍|擴至鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌5市市域

鄭州都市圈是以鄭州市為核心，包括鄭州市域和開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌4市中心城區(qū)以及鞏義市、尉氏縣、新鄉(xiāng)縣、原陽縣、武陟縣、長葛市、平原城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，國土總面積約1.59萬平方公里，占全省國土面積的9.6%;集聚了全省近20%的人口和超過30%的經濟總量，是中原城市群中經濟實力最強、發(fā)展速度最快的區(qū)域。

本次《規(guī)劃》規(guī)劃范圍擴展至鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌5市市域。

標簽： 鄭州 規(guī)劃 出臺