英國(guó)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠(chǎng)關(guān)閉及需求減少等影響，英國(guó)5月汽車(chē)產(chǎn)量同比大幅下降95.4%，創(chuàng)1946年以來(lái)5月產(chǎn)量最低水平。

數(shù)據(jù)顯示，5月英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H5314輛，其中，4260輛出口海外市場(chǎng)，1054輛供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。雖然5月英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比銳減，但較4月有大幅回升。4月英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H197輛，為1946年2月以來(lái)最低水平。今年前5個(gè)月，英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)總產(chǎn)量為324763輛，同比下降41.7%。英國(guó)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年全年英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將下降三分之一至92萬(wàn)輛。

協(xié)會(huì)表示，雖然5月英國(guó)三分之二的汽車(chē)工廠(chǎng)已開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，但鑒于全球主要市場(chǎng)現(xiàn)在才剛剛重新開(kāi)放，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條并未完全打通，英國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍處于“停滯狀態(tài)”，即便是那些開(kāi)放的工廠(chǎng)也仍然受到強(qiáng)制保持距離要求和購(gòu)車(chē)需求減少的限制。

此前的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)5月售出的新車(chē)數(shù)量為20247輛，比2019年5月減少了近16.35萬(wàn)輛，創(chuàng)下自1952年以來(lái)最差的5月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。雖然英國(guó)5月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降89%，但比4月97%的降幅略微收窄。受疫情影響，今年前5個(gè)月，英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降51.4%。

英國(guó)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)上周發(fā)布的調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，受疫情影響，現(xiàn)階段英國(guó)汽車(chē)業(yè)三分之一的員工處于“休假狀態(tài)”，六分之一的員工面臨被裁員的風(fēng)險(xiǎn)。由于全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)停滯、市場(chǎng)封閉、工廠(chǎng)停工，6月以來(lái)英國(guó)汽車(chē)業(yè)已宣布裁員超過(guò)6000人。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Lookers上個(gè)月宣布裁員1500人，關(guān)閉12個(gè)展銷(xiāo)店。阿斯頓·馬丁公司也宣布裁員500人。此外，豪華車(chē)品牌賓利計(jì)劃在英國(guó)削減大約1000個(gè)工作崗位，以彌補(bǔ)英國(guó)工廠(chǎng)關(guān)閉期間的收入和產(chǎn)量損失。

據(jù)路透社報(bào)道，英國(guó)政府推出了一系列支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，其中包括一項(xiàng)臨時(shí)休假計(jì)劃，即為臨時(shí)休假的員工支付80%的工資，每月最高可達(dá)2500英鎊。英國(guó)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示：“政府的干預(yù)已經(jīng)是前所未有的，但就目前來(lái)看，政府要做的還有很多。我們需要一攬子支持計(jì)劃來(lái)重啟、提振需求，以增加產(chǎn)銷(xiāo)量。”

據(jù)路透社報(bào)道，除疫情造成的打擊，英國(guó)與歐盟在“脫歐”過(guò)渡期結(jié)束前達(dá)成新貿(mào)易協(xié)議的不確定性也給汽車(chē)制造商帶來(lái)壓力。在上周舉辦的2020年國(guó)際汽車(chē)峰會(huì)上，霍斯再次提醒稱(chēng)，如果在年底英歐談判期限到來(lái)之際，雙方達(dá)不成自由貿(mào)易協(xié)議，英國(guó)汽車(chē)業(yè)遭受的損失遠(yuǎn)大于新冠肺炎疫情帶來(lái)的損失?；羲狗Q(chēng)，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急需政府簽下一份自由貿(mào)易協(xié)議，否則增加的成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，無(wú)論是商業(yè)機(jī)會(huì)還是市場(chǎng)都將難以挽回。

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