僅剩最后幾天，通行費新標準就要實施了。關(guān)于新標準的幾大改革要點，我們一起來說一下。

新政策

近日，交通運輸部印發(fā)了新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》(簡稱新標準)，9月1日起，收費公路車輛通行費將按照新標準執(zhí)行!

與2003版標準相比，還做了幾方面的修訂，下面具體來說說。

01車輛類別體系

2003版：標準收費車型分為兩大類：“客車”和“貨車”。

新標準：增加“專項作業(yè)車”大類，全部收費車輛按客車、貨車和專項作業(yè)車三個大類分別進行具體分類。

這樣劃分較好解決目前各地對專項作業(yè)車輛分類的不明確、不統(tǒng)一和不合理的問題，減少了收費爭議。

02調(diào)整1類客車分類界限值

新標準：1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。也就是說核載8人和9人客車由原2類客車降為1類客車。

以某條收費公路1類車收費0.5元/公里，2類車收費0.8元/公里為例，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新標準執(zhí)行，通行費將減少30元。可見，這對于8-9座客車車主是很友好的。

03客車分類參數(shù)

2003版：客車按照座位數(shù)進行分類。

新標準：客車按照注冊登記的車輛類型和核定載人數(shù)分類。其中車輛類型是第一分類指標，核定載人數(shù)是第二分類指標。

按車輛規(guī)格分類，與車輛對收費公路的損壞和占用相關(guān)程度高，更易實現(xiàn)收費費率的合理性。

04調(diào)整1類貨車分類界限值

新標準：1類和2類貨車分類界限值改為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

這意味著，標準修訂后，許多以前為2類貨車的小型車也會被降為1類，降低了這類車輛的收費標準。

05貨車分類參數(shù)

2003版：貨車按照核定的額定載質(zhì)量進行車型分類

新標準：各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進行車型分類。

也就是說，高速通行費不再根據(jù)貨車車身載重標準收取，而是根據(jù)車型計費。

根據(jù)以往的收費標準，相同的一段高速公路，貨車載重情況下高速費用明顯高于空載時的費用，而新標準的好處在于：只要車型確定，空載還是滿載收取的高速費完全一樣。

溫馨提醒：《通知》要求車型分類發(fā)生變化的原有ETC用戶，會通過定向通知、預(yù)約安裝等方式，開展針對性服務(wù)，更換ETC車載裝置或者調(diào)整車型分類。

06摩托車可以上高速嗎?

“為解決摩托車的統(tǒng)一分類問題，新標準繼承各地區(qū)對摩托車分類的主流規(guī)定，明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。”

摩托車摩托車被劃分為一類客車，允許上高速，明確摩托車通行收費公路，按1類客車進行正常繳費。對于摩托車車主，也有明確規(guī)定。

摩托車不得超過每小時80公里，兩輪摩托車在高速上行駛時不得載人，否則罰款200元，而且要靠最右側(cè)車道行駛，不然扣3分罰款100元，如果駕駛摩托車未帶頭盔，則扣2分罰50元。不得不說，對于摩托車也是相當嚴格的。

總結(jié)

看了這么多，新標準實施后到底哪些車受益了呢，哪些車將受益?

影響比較大的是以下這三類車型的車主。

1貨車

9月1號高速收費新規(guī)規(guī)定，高速通行費不再根據(jù)車身載重標準收取，而是根據(jù)車型計費，這最受益的無非是貨車車主。

根據(jù)以往的收費標準，相同的一段高速公路，貨車載重情況下高速費用明顯高于空載時的費用，而新標準的好處在于：只要車型確定，空載還是滿載收取的高速費完全一樣。

28-9座車

新標準中，核載8人和9人的小型客車將由原2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今后的通行費將會減少。

假如某條收費公路1類車是0.5元/公里，2類車是0.8元/公里，一輛9座客車行駛100公里，按照新標準執(zhí)行，通行費將減少30元。

那我的9座車歸為1類車了，以后上高速公路，ETC通行怎么辦?因為更改了類型后會涉及到ETC車載裝置更換問題。

這個不用擔心，領(lǐng)取了2類車ETC車載裝置的8座、9座小型車，需要更換為1類車車載裝置的，相關(guān)部門會組織ETC發(fā)行機構(gòu)通過短信、電話通知車主，采取預(yù)約安裝或上門服務(wù)等方式為車主免費更換。

3摩托車

新標準對于摩托車上高速的費用也是做出明確指示，從9月1號起，摩托車也將按照一類車進行收費。

而這也就意味著摩托車也將能上高速，但關(guān)于摩托車在內(nèi)的各類機動車如何通行高速公路，以及高速公路限行等問題，今后需由《道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)及地方性通行管理政策決定。

對于摩托車該不該上高速這個問題，一直都是存在爭議的，有些人覺得過于危險，與汽車碰撞發(fā)生傷亡的幾率會更大;也有些人覺得存在即合理，應(yīng)該放行，車主人身安全應(yīng)該看自己的駕駛行為而非車本身。對此，你們怎么看呢?

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