低油價(jià)對于降低國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本將會帶來哪些作用?目前在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景之下，成品油消費(fèi)出現(xiàn)了哪些新變化?低油價(jià)效應(yīng)還將會影響哪些行業(yè)?

記者 平凡：受到疫情的影響，今年一季度國內(nèi)成品油消費(fèi)量下滑了25%到30%，進(jìn)入四月份以后，隨著國內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開始，目前國內(nèi)成品油消費(fèi)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的80%左右，有的地方甚至回復(fù)到90%以上。

4月以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、復(fù)產(chǎn)復(fù)工已經(jīng)逐漸恢復(fù)到正常水平。根據(jù)機(jī)構(gòu)的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，截止到4月15日，汽油累計(jì)銷量同比下降5%，而柴油已經(jīng)同比增長10%左右。

中國石化江蘇石油分公司零售中心經(jīng)理 孔令江：

到四月份最新的話，江蘇的消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到90%還要多一點(diǎn)這個(gè)水平，我們通過基層的調(diào)研、走訪，判斷后期可能情況還是比較樂觀的。

根據(jù)測算，國內(nèi)社會物流總費(fèi)用占GDP的比率大概為15%左右，工業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用率約為8%。其中，運(yùn)輸成本占到企業(yè)物流成本的近一半。專家表示，低油價(jià)對有效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)十分有利。同時(shí)，低油價(jià)可以降低石油進(jìn)口用匯。按照油價(jià)降低20美元/桶測算，全年可以直接減少700多億美元的進(jìn)口用匯。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長 呂建中：同時(shí)大家還應(yīng)該看到，石油不僅是種燃料，同時(shí)也是種材料，石油價(jià)格下跌之后，石油化工產(chǎn)品的價(jià)格也會下跌，沿著化工鏈往下走，很多深加工或是一些加工制造業(yè)、包裝業(yè)，它的成本也會下降，對經(jīng)濟(jì)恢復(fù)應(yīng)該非常有利。

不過專家也表示，原油價(jià)格與油氣開采、燃料加工、化工品生產(chǎn)等行業(yè)有較高的相關(guān)性，低油價(jià)會壓縮這些行業(yè)的利潤，同時(shí)對新能源汽車的推廣也會帶來影響。

乘用車信息聯(lián)合會秘書長 崔東樹：在去年網(wǎng)約車改成電動(dòng)汽車的趨勢特別明顯，原因就是電動(dòng)網(wǎng)約車比燃油車的成本每月能省1700元左右，而在今年，由于油費(fèi)的下降，油改電的意向不會特別強(qiáng)烈，所以對新能源汽車發(fā)展還是帶來一定的影響。

標(biāo)簽： 孔令江 國內(nèi)成品油