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8月11日，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力連發(fā)兩條微博。一是對舉報(bào)比亞迪排放超標(biāo)問題再次表態(tài)，二是對比亞迪董事長王傳福喊出的“我們在一起，才是中國汽車”的口號(hào)，表達(dá)了看法稱：“內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。”

王遠(yuǎn)力在微博上表示，2023年6月25日，生態(tài)環(huán)境部已就長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i采用常壓油箱涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題，展開聯(lián)合調(diào)查。

今年5月份，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。此舉開創(chuàng)了行業(yè)先河，也成為今年車市極致內(nèi)卷的注腳。

比亞迪汽車在5月25日發(fā)布聲明稱，堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。

長城汽車舉報(bào)的車型正是比亞迪的兩款“當(dāng)家”車型。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達(dá)30萬輛，與此同時(shí)，今年2月末，該車發(fā)布了冠軍版車型，將DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬元以內(nèi)。此次變相降價(jià)也讓秦PLUS DM-i訂單大漲，秦PLUS DM-i順勢成為了今年4月份轎車銷量冠軍，銷量達(dá)3.2萬輛。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上對中國汽車歷史進(jìn)行了簡要回顧，并多次強(qiáng)調(diào)“中國汽車品牌”，并喊出“我們在一起，才是中國汽車”的口號(hào)。他還表示，一汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞、廣汽、長安、吉利、長城、比亞迪等中國品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)體驗(yàn)上都有了很大的進(jìn)步。

王遠(yuǎn)力表示，中國汽車企業(yè)必須直面競爭的現(xiàn)實(shí)。“我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要’我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起。”

此前，長城汽車在坦克500 Hi4-T上市發(fā)布會(huì)上也曾diss友商，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其在暗指比亞迪。坦克品牌CEO劉艷釗在發(fā)布會(huì)上表示：“我們也有看到網(wǎng)上在傳播的一些原地打轉(zhuǎn)、水上漂的營銷視頻，消費(fèi)著用戶的越野情懷。面對真實(shí)苛刻的極限越野工況，這種打擦邊球的做法就是揣著明白裝糊涂。”

長城汽車目前正在加快轉(zhuǎn)型。此前，旗下銷量主力哈弗品牌多年來在SUV領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，尤其是哈弗H6曾連續(xù)多年霸榜國內(nèi)SUV市場。不過，隨著新能源車時(shí)代的到來，在SUV領(lǐng)域，哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年，長城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。日前，哈弗推出了全新新能源產(chǎn)品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍系列車型是哈弗的全新新能源產(chǎn)品序列，采用獨(dú)立的銷售渠道。今年6月份，哈弗梟龍系列銷量達(dá)6098輛，環(huán)比增長97%。

官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，長城汽車銷售汽車10.9萬輛，同比增長7.03%，其中新能源車銷量達(dá)2.9萬輛。今年前7月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)62.8萬輛，同比增長1.3%，其中新能源車?yán)塾?jì)銷售12.2萬輛。

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