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6月9日晚間，理想汽車CEO李想在微博發(fā)文稱，一個(gè)有基本常識(shí)的汽車企業(yè)，在產(chǎn)品立項(xiàng)的時(shí)候普遍會(huì)把產(chǎn)品的穩(wěn)定毛利率設(shè)定在15%-25%之間（對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的零售價(jià)格，而不是促銷降價(jià)后的銷售價(jià)格），最差也不會(huì)低于15%的毛利率（代理模式則需要把經(jīng)銷商的銷售毛利率也計(jì)算進(jìn)來(lái)）。

李想稱，至于最終的實(shí)際毛利率遠(yuǎn)低于產(chǎn)品規(guī)劃的目標(biāo)，普遍有四個(gè)原因：第一，銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期（非常高的單車分?jǐn)偝杀荆?；第二，零部件成本的市?chǎng)波動(dòng)（比如碳酸鋰帶來(lái)的電池漲價(jià)）；第三，競(jìng)爭(zhēng)造成的大幅降價(jià)；第四，吃里扒外的采購(gòu)太多。

李想認(rèn)為，產(chǎn)品毛利率遠(yuǎn)低于預(yù)期，毛利率波動(dòng)較大，并不是企業(yè)定價(jià)良心，而是需要改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理，以及持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。達(dá)到千億級(jí)別的收入規(guī)模后，15%-25%的產(chǎn)品毛利率是一個(gè)健康生存的汽車企業(yè)的基準(zhǔn)要求，銷量領(lǐng)先的比亞迪、特斯拉都是如此。

他表示，這是僅針對(duì)整個(gè)行業(yè)的看法，不針對(duì)任何企業(yè)。

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