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5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

上述聲明還指出，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應當進行初步審查，經(jīng)審查，符合條件的，予以立案。目前長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

截至發(fā)稿，比亞迪方面暫未就上述舉報進行回應。

據(jù)悉，PHEV（插混）車輛由于在行駛過程中發(fā)動機運行時間短，炭罐沖洗機會少，導致炭罐內(nèi)的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險，蒸發(fā)及加油排放惡化。因此為了應對“國六”排放標準，PHEV車輛的炭罐系統(tǒng)涉及到兩個重要的零部件，即高壓油箱和油箱隔離閥。與普通油箱系統(tǒng)（承壓4~7kPa）相比，高壓郵箱系統(tǒng)可以承受35~40kPa的蒸氣壓力，可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內(nèi)揮發(fā)油氣。

記者了解到，高壓油箱比常溫油箱更高，兩者相差約1000元。

長城汽車舉報的車型正是比亞迪的兩款“當家”車型。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達30萬輛，與此同時，今年2月末，該車發(fā)布了冠軍版車型，將DM-i車型價格首次下探至10萬以內(nèi)。此次變相降價也讓秦PLUS DM-i訂單大漲，秦PLUS DM-i順勢成為了今年4月份轎車銷量冠軍，銷量達31734輛。

今年4月，比亞迪宋PLUS DM-i則是以月銷超2萬輛的成績排在緊湊型SUV銷量榜的第四名。而整個比亞迪宋家族則是整個SUV市場中的銷量冠軍，今年4月銷量為3.3萬輛，1~4月累計銷量則是超17.4萬輛。

憑借旗下車型的熱銷，比亞迪在今年前四個月實現(xiàn)銷量70.3萬輛，同比增長近8成，市場份額達12%，排在廠商零售銷量排行榜第一。

而作為長城汽車旗下的銷量主力，哈弗品牌多年來在SUV領域保持領先地位，尤其是哈弗H6曾連續(xù)多年霸榜國內(nèi)SUV市場。不過，隨著新能源車時代的到來，在SUV領域，哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年，長城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。

也是在去年，哈弗品牌開始向新能源領域轉(zhuǎn)型。日前，哈弗推出了全新新能源產(chǎn)品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍，龍系列車型將是哈弗的全新新能源產(chǎn)品序列，采用獨立的銷售渠道。有業(yè)內(nèi)人士認為，哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍的推出將分別對標比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

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