4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計劃”落地。

據(jù)特斯拉中國方面向第一財經(jīng)記者介紹，首批試點(diǎn)開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，超級充電站主要分布在北京和上海的商務(wù)辦公區(qū)、購物中心等新能源車主聚集區(qū)，包括上海靜安國際中心一期和北京寶隆大廈布局的大型特斯拉超級充電站；目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個城市及地區(qū)。

特斯拉方面表示，該計劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大對不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

(資料圖)

自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動超級充電站試點(diǎn)開放計劃以來，至今已有包含中國大陸在內(nèi)的18個國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可使用特斯拉的充電服務(wù)。

特斯拉充電站向非特斯拉品牌的開放是一個討論已久的話題，但中國大陸地區(qū)此前一直沒有開放。特斯拉全球副總裁陶琳此前對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉尚未開發(fā)充電樁的原因主要是出于安全性的考慮。充電技術(shù)和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)需要保持匹配，也就是說只有特斯拉電動車在特斯拉的充電樁上的效率才能達(dá)到最高。”

特斯拉CEO馬斯克曾在推特上回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)注的特斯拉自建充電標(biāo)準(zhǔn)的問題時表示：“特斯拉自建充電標(biāo)準(zhǔn)，是因為當(dāng)時市場上還不存在任何標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉是唯一一家擁有長距離續(xù)航能力的電動車企業(yè)。”

特斯拉已經(jīng)在全球一些國家和地區(qū)向其他電動車廠商開放其超級充電網(wǎng)絡(luò)。特斯拉中國方面對第一財經(jīng)記者表示：“向非特斯拉品牌車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)，可以鼓勵更多車主使用電動車，這為我們推廣新能源提供了支持。”

特斯拉方面稱，現(xiàn)在希望使用特斯拉充電站的車主可以通過下載登錄Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近開放的充電站信息并為車輛進(jìn)行補(bǔ)能。充電過程中，可以通過車輛或App實時查看充電狀態(tài)。

截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，覆蓋了國內(nèi)所有省會城市及直轄市。

奧維咨詢董事合伙人張君毅對第一財經(jīng)記者表示：“本質(zhì)上來講，特斯拉開放充電樁，可以提升利潤率，因為用的人越多，才可以建更多，成為中國主流的快充標(biāo)準(zhǔn)。”

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施將能夠鼓勵更多消費(fèi)者購買電動汽車。大眾、通用、福特等傳統(tǒng)汽車廠商都在向汽車電氣化加速轉(zhuǎn)型，布局更多的充電網(wǎng)絡(luò)有助于傳統(tǒng)汽車廠商在與特斯拉的競爭中獲得優(yōu)勢。

不過目前大多數(shù)的充電網(wǎng)絡(luò)企業(yè)仍處于虧損，主要原因是充電樁需要提前投資布局，等待車來充電，設(shè)備利用率低等。如果能與特斯拉遍布全球的充電網(wǎng)絡(luò)共享，將會方便更多電動車車主，并提升充電樁的使用效率。

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