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曾被進口車統(tǒng)領的硬派越野車領域，正在迎來越來越多的自主品牌玩家。

奇瑞控股集團旗下的捷途汽車在SUV市場站穩(wěn)腳跟后，也將目光瞄向了越野車市場。近日，捷途汽車宣布全面入局越野賽道，不僅亮相了其輕度越野系列的首款車型捷途旅行者，還發(fā)布了“火星架構賦能的昆侖平臺”，以及基于該平臺打造的全新越野概念車捷途T-3。

作為一個小眾市場，越野車卻一直是消費者津津樂道的話題，從路虎衛(wèi)士、JEEP牧馬人、奔馳大G、豐田蘭德酷路澤，再到后來的長城坦克產品系列，都是熱議度非常高的車型。但是，在高端越野車市場，海外品牌依舊占據(jù)了絕對的市場地位。

如今，在燃油氣十足的越野車領域，電動化的趨勢也日漸明顯。曾是硬派越野車經典之作的奔馳G-Class將會全面電動化，悍馬也試圖借助汽車電動化革命東山再起。

而在新能源汽車領域，我國已經走在了世界前列，再加上近年來自主品牌的崛起，不少國內車企都看到了其在高端新能源越野車市場突破的機會。

不只是捷途汽車，比亞迪、東風近期都推出了頗受市場關注的硬派越野車型。

今年1月，比亞迪正式發(fā)布了其高端品牌仰望，而新品牌首款車型仰望U8也選擇率先切入高端新能源越野車市場，新車采用非承載式車身結構，不僅能原地轉圈，還能“水陸兩棲”，售價或將達到百萬級，將在今年上海車展正式開啟預售。

去年，東風將其旗下的一款硬派越野車車型名“猛士”，重新打造成了一個全新的高端新能源越野車品牌，新品牌首款車型猛士917也將在今年上海車展正式發(fā)布。據(jù)悉，新車售價或超70萬元。

“不論是市場需求，還是用戶期待，捷途汽車入局越野賽道都是必然選擇。”捷途汽車方面公開表示，自2018年成立以來，公司便主打“旅行+”市場，越野就是其中最重要的領域，去年初捷途汽車發(fā)布的“4+3+N產品矩陣”也包括硬派越野產品。

第一財經記者獲悉，未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺打造，包括越野車型。該平臺支持主動懸架、XWD智能四驅技術，四輪轉向等配置，可以覆蓋越野場景下的多樣需求。

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