比亞迪近日接待調(diào)研，集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福等出席，并就新能源汽車、海外布局、與英偉達(dá)合作等問題進(jìn)行回應(yīng)。

2023年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入淘汰賽

(資料圖)

在被問及公司有沒有可能在電動(dòng)車主流化的時(shí)代取代大眾在油車時(shí)代的巔峰位置時(shí)，比亞迪方面表示，2022年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但來到2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會(huì)進(jìn)入淘汰賽。今年1-2月市場(chǎng)總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。從后續(xù)發(fā)展的角度來看，在10-20萬(wàn)元的價(jià)格帶，雖然公司有定價(jià)權(quán)，但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn)發(fā)展。

汽車企業(yè)一定要速度為先

關(guān)于公司怎么看短期波動(dòng)和中期機(jī)會(huì)，比亞迪提出，在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。此外，要有真正核心的技術(shù)以及準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。綜上所述，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了未來的市場(chǎng)份額。

隨著各業(yè)務(wù)的發(fā)展，海外布局后面會(huì)變大

談到海外生產(chǎn)情況，比亞迪表示，海外客戶主要在消費(fèi)類電子和智能產(chǎn)品領(lǐng)域，配合海外的客戶做全球的服務(wù)包括研發(fā)，制造，技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)。海外基地陸續(xù)投產(chǎn)，現(xiàn)在規(guī)模占比不大，但隨著各業(yè)務(wù)的發(fā)展，海外布局后面會(huì)變大。

會(huì)配合英偉達(dá)在服務(wù)器和智能駕駛領(lǐng)域業(yè)務(wù)，未來業(yè)務(wù)占比也會(huì)增加

被問及“比亞迪電子和英偉達(dá)的合作具體是什么，規(guī)劃如何？”公司表示，以前與英偉達(dá)在游戲顯卡業(yè)務(wù)方面合作，現(xiàn)在公司還會(huì)配合其在服務(wù)器和智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。目前是代工為主，占整個(gè)業(yè)務(wù)比例不大，但是后續(xù)業(yè)務(wù)的價(jià)值量比較高，未來這些業(yè)務(wù)的占比也會(huì)增加。

3月28日晚，比亞迪發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)，營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增96.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億，同比增445.86%，扣非凈利潤(rùn)156.38億元，同比增1146.42%，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

技術(shù)研發(fā)方面，比亞迪持續(xù)大手筆投入，2022年累計(jì)研發(fā)投入202.23億元，同比增長(zhǎng)90.31%。截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超3.9萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超2.7萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬(wàn)人。

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