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12月27日，機(jī)場(chǎng)航運(yùn)板塊高開(kāi)低走。截至發(fā)稿， 華夏航空跌3%，吉祥航空、海南機(jī)場(chǎng)、中國(guó)國(guó)航等多股跌超2%。

消息面，12月26日，國(guó)家衛(wèi)健委發(fā)布《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”的總體方案》，其中優(yōu)化了中外人員往來(lái)管理，取消入境后全員核酸檢測(cè)和集中隔離，取消“五個(gè)一”及客座率限制等國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量管控措施。消息發(fā)布后，多個(gè)平臺(tái)的國(guó)際機(jī)票瞬時(shí)搜索量成倍增長(zhǎng)。

國(guó)海證券認(rèn)為，航空板塊存在估值修復(fù)與周期彈性兩大邏輯。對(duì)于本輪航空業(yè)周期彈性，潛在需求增長(zhǎng)孕育基礎(chǔ)，供給增速受限放大彈性，后疫情時(shí)代民航高景氣行情已在醞釀。

國(guó)金證券表示，考慮客流回升尚需爬坡，預(yù)計(jì)短期業(yè)績(jī)?nèi)猿袎?，而中長(zhǎng)期航空需求終將恢復(fù)增長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)IATA預(yù)測(cè)2024年全球航空需求超過(guò)2019年。國(guó)際客流恢復(fù)后，樞紐機(jī)場(chǎng)投資價(jià)值將凸顯。

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