未來五年，海運量是否會繼續(xù)暴漲？對全球消費又將產生何種影響？

當?shù)貢r間18日，聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議(UNCTAD)在最新發(fā)布的《2021年海運述評報告》（下稱“報告”）中表示，預計2021年全球海運貿易將增長4.3%。2022年至2026年，全球海運貿易年增長率將放緩至2.4%，過去二十年平均年增長率為2.9%。

UNCTAD秘書長麗貝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)表示，持久的復蘇將取決于疫情的路徑，且在很大程度上取決于是否能在全球范圍內推出疫苗。

同時，UNCTAD在報告中警示道，如集裝箱運費飆升情況持續(xù)，全球進口價格水平將平均上漲11%，2023年消費者價格水平將上漲1.5%。

“一箱難求”推動消費價格上漲

報告顯示，疫情對2020年海運貿易量的影響沒有最初預期的那么嚴重，2020年全球海上貿易收縮3.8%，但這一情況在2021年反彈，預計2021海運貿易量將增長4.3%。

不過，在海運復蘇之際，UNCTAD也看到，全球供應鏈面臨前所未有壓力、運費急劇飆升、消費者和進口商的價格即將大幅上漲。

報告顯示，疫情暴露并放大了海運業(yè)已經存在的挑戰(zhàn)，特別是勞動力短缺和基礎設施需求方面的問題。

譬如，疫情引發(fā)了人們對圍繞船員變動持續(xù)出現(xiàn)危機的擔憂，封鎖、邊境關閉和缺乏國際航班導致數(shù)十萬海員滯留在海上，無法被替換或遣返。

報告稱，供應鏈瓶頸阻礙了經濟復蘇，因為貿易反彈遇到了由疫情引起的物流挑戰(zhàn)，包括設備和集裝箱短缺、服務不太可靠、港口擁擠以及更長的延誤和停留時間等等。

以美國為例，近期，根據(jù)美方檢測機構數(shù)據(jù)，美國西海岸兩大門戶港口加利福尼亞州洛杉磯港和長灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊船數(shù)已增至83艘。

同時，Wabtec Port Optimizer檢測數(shù)據(jù)顯示，目前洛杉磯港和長灘港外每艘船的平均等待時間已經增加到16.9天，是兩個月前的兩倍，這也令兩大港口外的集裝箱船擁堵情況繼續(xù)加劇。

一位航運業(yè)資深管理人士對第一財經記者表示，以中美之間這條美西航線為例，此前一個月能跑三趟，現(xiàn)在只能跑兩趟，而且有效運能也在不斷減少，這就意味著船還是那些船，“能修的、能弄的全都上路了，但有效運能卻不能保證，去了以后就回不來了”。

來自集裝箱運輸?shù)墓较拗埔苍谟绊懞Ｉ线\輸和貿易。2020年新船訂單下降16%，延續(xù)了往年下降趨勢，2021年船公司應對運力受限后，新訂單激增。

報告稱，集裝箱運輸成本的增加對所有貿易商和供應鏈上的企業(yè)而言都是挑戰(zhàn)，但對于較小的托運人來說尤其如此，他們可能無法吸收額外費用，并且在談判費率和預訂空間時處于劣勢。

前述航運業(yè)資深管理人士對第一財經記者表示，目前海運的擁堵呈現(xiàn)了三個階段：第一階段是缺箱子；第二階段是在全球復工復產后，碼頭擁堵很厲害，且運能又非常緊張；第三階段就是海運價格上漲，這就導致目前低附加值的產品出口不起了，因為海運費創(chuàng)下行業(yè)10年以來最高水平。

報告并警告，如目前集裝箱運費飆升情況持續(xù)，進口和消費價格將大幅上漲。UNCTAD的分析預測，由于運費上漲，全球進口價格水平將平均上漲11%，但主要依賴海運進口的小島嶼發(fā)展中國家可能面臨高達24%的上漲。

同時，如集裝箱運費保持在目前的高水平，預計2023年全球消費者價格將比其他情況下上漲1.5%，預計小島嶼發(fā)展中國家和最不發(fā)達國家的增幅屆時將分別達到為7.5%和2.2%。

報告建議：“面對這些成本壓力和持續(xù)的市場混亂，在設定費率、費用和附加費時，監(jiān)控市場行為并確保透明度變得越來越重要。”

塑造海運未來大趨勢

報告指出，疫情從長遠來看可能會改變海運。

譬如，疫情促進了海運業(yè)的數(shù)字化和自動化，可提高效率、節(jié)約成本。同時，航運業(yè)也開始應對氣候變化，迫切需要脫碳和尋找替代燃料以減少排放，這將不可避免地付出代價。

在供應鏈重塑方面，UNCTAD指出，將勞動密集型和低價值生產轉移到岸上可能很簡單，但將生產和供應商轉向中高附加值制造業(yè)則更為復雜。

該報告預測，在回流、多元化、復制和區(qū)域化融合在一起的情況下，中國仍將保持領先的制造基地地位。

同時，涉及準時制和以防萬一的供應鏈模式的“混合”運營模式可能會出現(xiàn)。這些調整可能會導致對更靈活的航運服務的需求，從而對船舶類型和大小、?？扛酆秃叫芯嚯x產生影響。

與此同時，受疫情加速的電子商務改變了消費者的購物習慣和消費模式，并推動了對數(shù)字化并提供增值服務的配送設施和倉儲的需求。這可能會為航運和港口帶來新商機。

展望未來，UNCTAD表示，全球社會經濟復蘇將取決于智能、有彈性和可持續(xù)的海上運輸以及基礎廣泛的全球疫苗接種工作，特別是要讓發(fā)展中國家更公平地獲得疫苗。

UNCTAD并敦促行業(yè)、政府和國際組織要確保將海員指定為關鍵工人，并優(yōu)先接種疫苗。

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