進(jìn)博會(huì)在推動(dòng)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品加速引入中國的同時(shí)，也越來越關(guān)注數(shù)據(jù)等“隱形商品”的交易。在服務(wù)貿(mào)易館內(nèi)，安永、畢馬威、普華永道和德勤“四大”聚集，它們是進(jìn)博會(huì)上大多數(shù)光鮮亮麗的跨國廠商背后的服務(wù)商。

本月初，中國《個(gè)人信息保護(hù)法》正式實(shí)施，工信部也出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》，對(duì)汽車行業(yè)具有深遠(yuǎn)意義。

車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年市場(chǎng)滲透率將達(dá)到75.9%，海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生與流轉(zhuǎn)也已成為業(yè)界“新常態(tài)”。

畢馬威在進(jìn)博會(huì)上探討了關(guān)于汽車行業(yè)的數(shù)字化應(yīng)用趨勢(shì)以及數(shù)字化安全底線管理的話題。伴隨著車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，如何確保與汽車相關(guān)的用戶數(shù)據(jù)不會(huì)被車企濫用或者泄露，成為業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的問題。

畢馬威中國網(wǎng)絡(luò)與信息安全咨詢服務(wù)合伙人郝長偉在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“汽車行業(yè)正在迎來一場(chǎng)大變革，已經(jīng)把傳統(tǒng)的簡單的車行服務(wù)、駕駛服務(wù)變成了人機(jī)交互。對(duì)于傳統(tǒng)車廠來講，原來只針對(duì)于系統(tǒng)以及車機(jī)本身的安全，而現(xiàn)在的車輛安全滲透到了物聯(lián)網(wǎng)的安全。”

在特斯拉的進(jìn)博會(huì)展臺(tái)上，特斯拉不僅將上海超級(jí)工廠的模型搬到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，而且還展示了包括其輔助駕駛AutoPilot功能在內(nèi)的一系列技術(shù)新進(jìn)展。近幾個(gè)月來，特斯拉上海超級(jí)工廠的月產(chǎn)量持續(xù)突破5萬輛。

上個(gè)月，特斯拉宣布上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心建設(shè)落成，并于近期投入使用，用來存儲(chǔ)中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)等。馬斯克在今年9月的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上表示：“所有個(gè)人身份信息都安全地存儲(chǔ)在中國國內(nèi)，不會(huì)轉(zhuǎn)移到海外。只有在需要從海外訂購備件等極為罕見的情況下，個(gè)別數(shù)據(jù)才會(huì)在獲得相關(guān)批準(zhǔn)后進(jìn)行轉(zhuǎn)移。”

對(duì)此，郝長偉認(rèn)為，數(shù)據(jù)跨境有很多場(chǎng)景，車企在做跨境傳輸之前要做數(shù)據(jù)安全評(píng)估，以確?？缇硤?chǎng)景下，數(shù)據(jù)的接收方能像發(fā)送方一樣做到數(shù)據(jù)的安全管理。“特斯拉作為一家用創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)，擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)運(yùn)營能力和很高的數(shù)據(jù)運(yùn)營效率，此外在數(shù)據(jù)遷移方面也擁有比傳統(tǒng)車企更為靈活的方案。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

郝長偉同時(shí)表示，德國的一些大型車廠也在信息化建設(shè)方面進(jìn)行了大量的投入，包括在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，把很多系統(tǒng)盡量放在本地。“如果有一些特殊的系統(tǒng)，包括特殊情況下有一些數(shù)據(jù)要傳回到海外的數(shù)據(jù)中心，那么則需要作安全評(píng)估和報(bào)備，這些車廠做的準(zhǔn)備工作相對(duì)來講非常充足。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說道。

縱觀國內(nèi)大量有“走出去”需求的電動(dòng)車科技公司，郝長偉表示，它們出海后也會(huì)面臨今天特斯拉在中國碰到的數(shù)據(jù)監(jiān)管挑戰(zhàn)。“國內(nèi)的汽車廠商首先要了解全球化的數(shù)據(jù)安全管理要求，以及個(gè)人信息保護(hù)的要求。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“比如你要把車賣到歐洲，那么就要符合歐盟的GDPR合規(guī)要求，其次是當(dāng)把車賣出去以后，在當(dāng)?shù)厥占褪褂玫降膫€(gè)人信息怎么進(jìn)行數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)膯栴}，這也要看當(dāng)?shù)氐陌踩O(jiān)管的要求。”

郝長偉稱，在全球加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)的背景下，汽車行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面，未來還需要走很長的路。“網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全都不是一錘子買賣，需要不斷地優(yōu)化和提升，這是我們看到未來的一個(gè)趨勢(shì)。”他告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

標(biāo)簽： 特斯拉 數(shù)據(jù)跨境流通 服務(wù)貿(mào)易 車聯(lián)網(wǎng)