說一個事，碳酸鋰又雙叒叕漲價了。

2月17日早間有媒體報道稱，電子盤碳酸鋰提單買賣協(xié)議價達(dá)到470元/千克。也就是說，碳酸鋰價格已漲至47萬元/噸，較2月14日40萬元/噸的報價再次大幅上漲。不過有業(yè)內(nèi)人士指出，電子盤有資金炒作因素。

2月17日，鋰礦板塊集體“爆發(fā)”，天齊鋰業(yè)、融捷股份、中礦資源、金圓股份、永興材料、東華科技等紛紛沖擊漲停，整個板塊一片飄紅。

針對碳酸鋰價格再度上漲事宜，記者向青海某年產(chǎn)萬噸級碳酸鋰企業(yè)求證得知，該公司電碳最新出廠價較2月14日40萬元/噸的價格確有增長，目前最新出廠價為43萬元/噸。

供需關(guān)系緊張是碳酸鋰持續(xù)漲價的關(guān)鍵因素。

“碳酸鋰供給太緊張了，排隊拿貨的客戶比春季前又多了些?！鼻笆鋈耸扛嬖V記者，就目前碳酸鋰行情來看，價格突破50萬元/噸是早晚的事。

該人士進(jìn)一步表示，碳酸鋰漲價可能會一定程度上影響下游正極材料廠商的生產(chǎn)積極性，但就目前的銷售情況來看，上游企業(yè)“沒庫存”已成常態(tài)，賣方在碳酸鋰交易中擁有更多話語權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期碳酸鋰價格持續(xù)“飛漲”，主要系新建產(chǎn)能尚未投產(chǎn)、海外鋰礦開發(fā)收緊等情況所致，在該人士看來，導(dǎo)致供給緊張最重要的因素是下游新能源車的增速遠(yuǎn)高于碳酸鋰的生產(chǎn)速度。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，2021年全國新能源車市場火爆，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源車零售達(dá)到299萬臺，同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車訂單充裕(包含大定鎖價將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商)，價格微漲不會嚴(yán)重影響整體市場需求。

“2022年很多車企都制定了宏偉的產(chǎn)銷提升目標(biāo)，因此我們有信心2022年新能源乘用車銷量達(dá)到550萬臺左右，繼續(xù)實現(xiàn)70%左右高增長。”崔東樹說。

另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1月，我國動力電池產(chǎn)量共計29.7GWh，同比上升146.2%；裝車量方面，我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%。

下游的“高增速”給上游碳酸鋰產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)不小。百川盈孚統(tǒng)計，2021年國內(nèi)碳酸鋰表觀消費量為30.34萬噸。其中，除了國內(nèi)生產(chǎn)的24萬噸外，另有接近8萬噸碳酸鋰依靠進(jìn)口的方式補(bǔ)充。

“如果按2022年國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量預(yù)測數(shù)據(jù)來看，今年碳酸鋰需求或超50萬噸，我們預(yù)計缺口可能在10萬噸左右。”A股某碳酸鋰企業(yè)人士告訴記者，由于各廠商新建項目今年還不能完全達(dá)產(chǎn)，碳酸鋰供需緊平衡的狀態(tài)或?qū)⒇灤┤辍?/p>

該人士認(rèn)為，國內(nèi)鋰電廠商新建或擴(kuò)建的部分正極材料廠在2022年下半年將陸續(xù)進(jìn)入投產(chǎn)期，其對碳酸鋰原料的剛性需求對碳酸鋰價格上漲有支撐作用，漲價或一直持續(xù)到年中。

碳酸鋰價格漲到什么位置雖不好判斷，但能確定的是，“高位運行”將是2022年碳酸鋰行情的關(guān)鍵詞?！巴黄?0萬元/噸后或?qū)②叿€(wěn)，全年電碳噸價大概率保持在40萬元-50萬元?！?/p>

需要指出的是，碳酸鋰供給偏緊的情況行情或在年中略有緩和。以鹽湖提鋰為例，受冬季氣候影響，鹽湖鹵水溫度較低，吸附效能只有夏季的50%到60%?！斑@個問題到5月后可解決，屆時鹽湖提鋰產(chǎn)能會有所增加?！蔽鞑啬雏}湖提鋰企業(yè)人士告訴記者。

供需關(guān)系何時才能得到有效緩解？有熟悉鋰礦開發(fā)人士表示，因為碳酸鋰生產(chǎn)需要鋰資源，取得礦權(quán)也還要一個過程，而有礦權(quán)的企業(yè)一直在落實開發(fā)方案的過程中，其實沒有大項目開工建設(shè)，從目前各企業(yè)披露情況來看，產(chǎn)能釋放最快也要到2023年，屆時供需關(guān)系可能將有所緩和。

（本文觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎?。?/p>

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