近日，中國智能交通龍頭企業(yè)海信首個(gè)智能交通集成項(xiàng)目落地埃塞俄比亞，引發(fā)媒體關(guān)注。對(duì)于海外業(yè)務(wù)拓展，海信網(wǎng)絡(luò)科技總裁張四海首次正面回應(yīng)收購子門子交通事宜：已給出兩輪報(bào)價(jià)。

西門子智能交通業(yè)務(wù)已有百年歷史，曾是西門子Siemens Mobility部門的四大核心業(yè)務(wù)之一。今年11月，網(wǎng)上爆出海信擬出資10億美金收購西門子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)的消息。

“我們給出了兩輪報(bào)價(jià)?！睆埶暮]有給出明確的報(bào)價(jià)金額，但表示海信參與西門子交通收購出于兩個(gè)目的：市場(chǎng)與技術(shù)。不過經(jīng)過評(píng)估海信發(fā)現(xiàn)，相比中國城市交通的日新月異，西門子在解決方案的復(fù)雜性上已經(jīng)沒有明顯優(yōu)勢(shì)，中國國內(nèi)城市交通的復(fù)雜性放之全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力?！拔覀兿Ｍ龀桑纯茨懿荒馨阉麄兊氖袌?chǎng)拿到，這個(gè)也是有意義的。”

“如果要做大中國智能交通產(chǎn)業(yè)，出海是必須要走的一條路。”張四海表示，中國企業(yè)在智能交通領(lǐng)域的核心技術(shù)及場(chǎng)景解決方案上己形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這恰恰是國外公司的短板，雙方可以協(xié)同互補(bǔ)，倘若收購西門子不成功，可以采取其他方式進(jìn)入國際市場(chǎng)。

據(jù)了解，埃塞俄比亞項(xiàng)目是海信首個(gè)落地海外的智能交通項(xiàng)目，將在未來近兩年的時(shí)間內(nèi)助力亞的斯亞貝巴建設(shè)更加便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┓奖憧旖莸慕煌ǔ鲂畜w驗(yàn)。此前，海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健在內(nèi)部會(huì)議上曾表示，“海信國際化的下一個(gè)重要突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海?！币园Ｈ悄芙煌?xiàng)目為標(biāo)志，海信B2B產(chǎn)業(yè)將在全球迎來更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

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