12月以來(lái)，隨著糧食、煤炭等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求的不斷攀升，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)局集團(tuán)公司)迎來(lái)貨物運(yùn)輸高峰。截至12月7日，東北鐵路運(yùn)輸“要沖”山海關(guān)站日均出入關(guān)接發(fā)列車(chē)180列。其中12月5日出入關(guān)接發(fā)列車(chē)192列，單日辦理輛數(shù)達(dá)20369輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為歷史最高紀(jì)錄。

山海關(guān)站是東北地區(qū)與華北地區(qū)鐵路交通的咽喉要道，京哈、沈山、津山三條主要干線在此交匯。2020年以來(lái)，東北三省通過(guò)鐵路輸送入關(guān)貨物超過(guò)7成經(jīng)山海關(guān)站分界口入關(guān)。

“目前，山海關(guān)站日均接發(fā)列車(chē)已超去年同期的50多列，這對(duì)強(qiáng)調(diào)計(jì)劃性和均衡性運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸系統(tǒng)而言，不僅對(duì)運(yùn)輸組織帶來(lái)考驗(yàn)，也對(duì)調(diào)度指揮、機(jī)力配置等工作提出更高要求。”沈陽(yáng)局集團(tuán)公司調(diào)度所副主任董華介紹。

為確保山海關(guān)站分界口車(chē)流暢通，沈陽(yáng)局不斷提升調(diào)度指揮精細(xì)化水平，科學(xué)編排車(chē)站接車(chē)時(shí)刻，避免車(chē)流集中到達(dá)，以此為基準(zhǔn)倒排各車(chē)站列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)刻，并獲得北京、鄭州、太原、濟(jì)南局等集團(tuán)公司支持，同步優(yōu)化車(chē)流組織，通過(guò)支線迂回行車(chē)、調(diào)整施工計(jì)劃等，為貨物列車(chē)進(jìn)出關(guān)“讓路”。

12月以來(lái)，山海關(guān)站日均辦理輛數(shù)19162輛，同比增幅達(dá)46%，入關(guān)列車(chē)中直通車(chē)比例達(dá)到6成以上，有力保障了“關(guān)里關(guān)外”車(chē)流暢通。

山海關(guān)站副站長(zhǎng)齊汶表示，目前滿(mǎn)載貨物的列車(chē)一列頂著一列接入，已處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)，車(chē)站在確保安全的前提下，打破了線路、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員對(duì)應(yīng)固定列車(chē)的限制，靈活調(diào)整進(jìn)出關(guān)列車(chē)停車(chē)區(qū)域和股道，擴(kuò)大調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的作業(yè)范圍，合理調(diào)整調(diào)車(chē)人員和貨檢員作業(yè)內(nèi)容，面對(duì)密集車(chē)流做到場(chǎng)地不空、機(jī)組不停、人員不閑。

與此同時(shí)，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司各系統(tǒng)、各單位牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，確保物資運(yùn)輸通暢。12月以來(lái)，沈陽(yáng)局貨運(yùn)日均裝車(chē)完成19117車(chē)，同比增加1138車(chē);貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間完成2.00天，比月計(jì)劃壓縮0.26天。

標(biāo)簽： 沈陽(yáng)鐵路 貨運(yùn)高峰 山海關(guān)站 出入關(guān)接發(fā)列車(chē)