2021汽車零部件企業(yè)“雙百強(qiáng)”(即全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)、中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng))活動(dòng)近日在北京召開。全球百強(qiáng)榜單，排在前五位企業(yè)依次是德國博世、日本電裝、德國大陸、中國濰柴集團(tuán)以及德國采埃孚。中國百強(qiáng)榜，排在前五位的是濰柴集團(tuán)、華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時(shí)代。

“‘雙百強(qiáng)’自2014年創(chuàng)辦以來，已經(jīng)成長為最具影響力的汽車零部件行業(yè)排行榜之一。榜單充分反映了國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力。雙百強(qiáng)榜對(duì)引領(lǐng)中國汽車零部件企業(yè)對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國際競爭格局有重要意義，為國際汽車行業(yè)深入了解中國零部件產(chǎn)業(yè)、尋找領(lǐng)先的中國合作伙伴提供了重要參考依據(jù)。”中國能源汽車傳播集團(tuán)黨委副書記，中國能源汽車傳播集團(tuán)董事、副董事長、總經(jīng)理兼《中國汽車報(bào)》社長辛寧說。

據(jù)介紹，2021年，《中國汽車報(bào)》社歷時(shí)4個(gè)月，以2020年企業(yè)汽車零部件業(yè)務(wù)營業(yè)收入為唯一評(píng)價(jià)依據(jù)，對(duì)近500家企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與核實(shí)。在德國蓓睿適管理咨詢公司的數(shù)據(jù)支持下，確保了數(shù)據(jù)來源的客觀性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性，最終制作完成了2021“雙百強(qiáng)”榜單。同時(shí)國際領(lǐng)先咨詢公司羅蘭貝格作為智力支持方，對(duì)2021“雙百強(qiáng)”榜單進(jìn)行了深入解讀，編撰了白皮書。

今年的全球百強(qiáng)榜共有12家中國企業(yè)入圍，濰柴集團(tuán)、華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時(shí)代、玉柴集團(tuán)、廣汽部件、中航汽車、中策橡膠、法士特集團(tuán)、中信戴卡、東風(fēng)零部件集團(tuán)，分別列百強(qiáng)榜的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是，這12家上榜全球百強(qiáng)的中國零部件企業(yè)有8家較去年排位有提升，特別是法士特和玉柴集團(tuán)，分別上升27位和22位。

今年上榜中國百強(qiáng)榜的企業(yè)中，零部件業(yè)務(wù)收入突破百億的有34家，較去年的31家又有所增加，濰柴集團(tuán)更是突破兩千億元，達(dá)到了2493億元，華域汽車突破一千億元，達(dá)到1336億元。日照興業(yè)以23.43億元銷售額榮膺國內(nèi)百強(qiáng)榜的第100名，去年的第100名數(shù)據(jù)是19.24億元。

數(shù)據(jù)顯示顯示，去年全球汽車銷量下滑，全球零部件百強(qiáng)企業(yè)營收整體下降超10%，但中國企業(yè)整體營收逆勢增長，占比提升至11%，全球排名提升明顯。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮對(duì)零部件行業(yè)的變化趨勢進(jìn)行了深入解讀。他表示，2020年外部環(huán)境帶來汽車零部件行業(yè)變化。2020年中國汽車銷量穩(wěn)固、商用車不降反增、新能源智能汽車發(fā)展且高端品牌逆勢上漲，推動(dòng)零部件行業(yè)產(chǎn)生四大變化趨勢，分別是中國企業(yè)收入占比增加、研發(fā)投入占比加大、主營商用車企業(yè)收入增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

德國睿蓓適咨詢公司合伙人Jan Dannenberg(楊·丹能博格)表示，受去年疫情的影響，世界汽車供應(yīng)商100強(qiáng)的總體銷量明顯回縮，盈利率下降超過50%。在全球汽車供應(yīng)商100強(qiáng)中，只有8家實(shí)現(xiàn)效率增長，大部分增長的企業(yè)來自中國。十年前，只有一家企業(yè)能進(jìn)入全球百強(qiáng)，十年后，每十家企業(yè)就有一家來自中國，即全球百強(qiáng)中有10%的企業(yè)來自中國，預(yù)計(jì)未來這個(gè)占比還將繼續(xù)增長。

辛寧表示，隨著電動(dòng)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，不少龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為新變革之下的擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，國際零部件企業(yè)之間的競爭也更為膠著，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的到來也在大象轉(zhuǎn)身，希望繼續(xù)搶占新興市場。

從中國百強(qiáng)榜單中可以看到，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤率整體小幅增長，新能源和發(fā)動(dòng)機(jī)板塊營收增長明顯，新能源營收、利潤齊升，且大力持續(xù)投入研發(fā)。傳統(tǒng)零部件企業(yè)增速瓶頸，企業(yè)正在加大研發(fā)投入緊抓新浪潮。新能源板塊已快速崛起，并購和研發(fā)兩大驅(qū)動(dòng)，領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)投入巨大;在發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，國六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、技術(shù)快速迭代升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)替代進(jìn)程加速，企業(yè)營收和研發(fā)投入相繼增長。特別值得關(guān)注的電子板塊，受疫情影響國外上游供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，如芯片短缺，整體營收下降。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華指出，截至目前，從芯片短缺影響的整車企業(yè)產(chǎn)能來看，各企業(yè)影響程度不一，影響跨度在3%-30%之間，預(yù)計(jì)2021年四季度緩解顯著。同時(shí)，原材料的上漲也直接導(dǎo)致了相關(guān)零部件價(jià)格的上漲，這給企業(yè)帶來了極大的成本壓力，極大地增加了企業(yè)利潤目標(biāo)達(dá)成的風(fēng)險(xiǎn)。

標(biāo)簽： 汽車零部件企業(yè) 雙百強(qiáng) 汽車行業(yè) 芯片短缺