今年以來，長春、上海、廣東等一些汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)發(fā)生了疫情，一些頭部車企產(chǎn)銷受到影響。然而，面對考驗，相關(guān)企業(yè)拒絕“躺平”，在保障員工生命健康安全的前提下積極復工復產(chǎn)，努力把疫情造成的損失搶回來。

車企直面疫情加快復工復產(chǎn)

近日，一艘裝載著4000多輛特斯拉電動汽車的汽車滾裝船從上海南港碼頭出發(fā)駛往比利時，這是特斯拉上海超級工廠4月19日復工復產(chǎn)之后出口的第二批整船電動汽車。今年1到4月，上述工廠已交付逾18萬輛汽車，超越該工廠2020年的全年交付量。

特斯拉副總裁陶琳表示：“我們認為，疫情只是一個短暫的考驗和挑戰(zhàn)，我們相信生產(chǎn)將很快恢復正常。”

自4月中旬啟動壓力測試以來，上汽集團目前在滬所屬企業(yè)已有4萬余名員工駐廠開展閉環(huán)運營和生產(chǎn)，各大整車廠均實現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線，旗下整車企業(yè)有望于5月下旬逐步恢復正常生產(chǎn)，產(chǎn)銷量力爭達到去年同期水平。

截至5月19日，上汽集團、特斯拉在上海的工廠自復工以來，累計分別實現(xiàn)整車下線2.1萬輛和2.6萬輛;全市已有1200余家汽車零部件企業(yè)復工復產(chǎn)。

與特斯拉一樣，在吉林省長春市，自4月中旬陸續(xù)復工復產(chǎn)以來，一汽集團通過閉環(huán)管理和“點對點”通勤等方式，加快了員工返崗和生產(chǎn)線復工的進程，目前在長春的五大主機廠產(chǎn)量穩(wěn)步提升，最新的整車日產(chǎn)量已提升至5700輛。截至5月18日，一汽集團在長春的五大主機廠已累計生產(chǎn)整車93396輛。

多方聯(lián)動全力穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，上海和吉林都是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，一批整車企業(yè)和汽車零部件供應商在國內(nèi)外市場均占據(jù)重要位置。因此，對全球汽車產(chǎn)業(yè)來說，上海、吉林等中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運行意義重大。

疫情發(fā)生后，吉林省及長春市積極對接重點企業(yè)，加強核酸檢測、中藥預防和防疫制度保障，全力推動生產(chǎn)鏈、供應鏈有序運行。長春市還積極推動一汽紅旗出口挪威整車發(fā)運、一汽-大眾EA211發(fā)動機調(diào)試外籍專家復工、“一對一”“點對點”等重點問題的解決，為復工復產(chǎn)掃清障礙。

面對新冠疫情，上海則堅定不移執(zhí)行“動態(tài)清零”總方針，統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展，發(fā)布兩版《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引》，以保障上汽集團、特斯拉連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)為抓手，以點帶鏈，建立紅燈供應商(庫存小于3天)專項協(xié)調(diào)機制，累計發(fā)布4批白名單(涉及汽車零部件企業(yè)約1500家)，建成7個重要物資應急保供中轉(zhuǎn)站，推動汽車零部件企業(yè)恢復物流運輸和復工復產(chǎn)，以鏈帶面，助力全國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行。

上海大眾動力總成有限公司制造部總監(jiān)尤鳳青表示，4月1日正式封閉生產(chǎn)以來，企業(yè)以16%的最低生產(chǎn)人員配置和單班生產(chǎn)的模式，迅速恢復了30%的產(chǎn)能。

上海三立匯眾汽車零部件有限公司采購部部長賴穎彪說，企業(yè)把位于蘇州的多家零部件廠商的貨物匯聚到其中一家頭部供貨商處，完成消殺后統(tǒng)一運輸?shù)缴虾＃?ldquo;現(xiàn)在這一模式還被浙江寧波、余姚等地的供應商采用。”

在廣東，廣汽集團有關(guān)負責人介紹，政企聯(lián)合組建了保供應鏈穩(wěn)定專班，積極協(xié)調(diào)疫情地區(qū)零部件供應，廣汽集團還每日向國家工信部和省市保供應鏈穩(wěn)定專班報送“紅燈”供應商，并配合協(xié)調(diào)列入“白名單”的供應商實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

開足馬力力爭把損失搶回來

面對嚴峻形勢，車企開始迎難而上力爭挽回損失。

中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東說，中國一汽正發(fā)動全員奮起直追，在市場營銷，供應保障，生產(chǎn)制造，節(jié)能降費等方面發(fā)力，努力把疫情造成的損失奪回來。

一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理潘占福表示，一汽-大眾堅持在保證防疫安全的前提下，爭分奪秒，奮力拼搶，最大限度縮短用戶提車的等待時間，及時把放心產(chǎn)品交付到用戶手中，并提供車輛檢測和消殺服務。

危機中也孕育著機遇。近期，一汽，東風等車企一大批新車型上市，其中紅旗LS7、紅旗H9+、電動MPV嵐圖夢想家等國產(chǎn)品牌車型的亮相，更是受到市場關(guān)注。

通過多措并舉，一些車企的產(chǎn)銷正在企穩(wěn)。目前，廣汽集團累計協(xié)調(diào)600多家零部件企業(yè)逐步復工復產(chǎn)，1月至4月產(chǎn)銷同比均實現(xiàn)正增長;今年前四個月，一汽解放的市場占有率達到24.8%，較2021年提升了1個百分點，實現(xiàn)逆勢上揚。

發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，瞄準關(guān)鍵問題，搶占未來發(fā)展高地，成為眾多車企應對疫情沖擊的重要布局。

近日，東風汽車牽頭的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體啟動，致力于實現(xiàn)車規(guī)級芯片的完全自主定義、設計和制造。

一汽集團表示，將持續(xù)加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投資力度，抓好奧迪一汽新能源等重點項目，全力推進吉林省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，面對前所未有的壓力，整個汽車行業(yè)都在積極行動，努力穩(wěn)定全年預期。

工信部副部長辛國斌日前也表示，中國既是全球最大汽車生產(chǎn)國，也是全球最大消費國，產(chǎn)業(yè)體系完整，市場需求多元，經(jīng)濟修復能力和自我循環(huán)能力都比較強。隨著疫情防控成效顯現(xiàn)和相關(guān)支持政策出臺，中國汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠克服困難，實現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。(記者 張建 周蕊 孫飛 王自宸)

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