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杭州繞城高速2003年建成投入使用時，當時被稱為國內(nèi)最長的繞城高速公路，全長100余公里，也是國內(nèi)最繁忙的繞城高速之一，超飽和的車流量以及大量貨車通行，帶來交通事故頻發(fā)，導致道路堵塞，事故早發(fā)現(xiàn)、早處理，是提升杭州繞城高速通行效率的關(guān)鍵。

承擔杭州繞城高速“智慧高速”改造的閃馬智能有關(guān)人士告訴第一財經(jīng)記者，杭州繞城高速日均通行車次30～35萬，由于杭州地面限行政策影響，大量貨車在繞城高速行駛，貨車占比約4成，一般高速貨車占比只有2到3成，以上因素導致杭州繞城高速交通事故高發(fā)。

杭州有關(guān)方面提出了“1315”的要求，即1分鐘接警，3分鐘回訪，15分鐘第一批施救力量應(yīng)該到達現(xiàn)場，要落實這些監(jiān)管要求，高速公路運營方求助于人工智能解決方案。

杭州繞城高速路的“智慧高速”改造，前期監(jiān)控系統(tǒng)主線共布設(shè)160余路遙控式攝像機、60余路固定式攝像機。通過首期建設(shè)，基于云端部署的事件感知一體機，快速上線完成基礎(chǔ)路側(cè)感知能力建設(shè)。

目前該平臺已實現(xiàn)視頻資源全接入，結(jié)合原有的視頻監(jiān)控等硬件設(shè)備，可實時分析 300余路視頻，算法引擎發(fā)現(xiàn)異常事件日均超700起重要事件，涵蓋行車道停車、行人闖入、應(yīng)急車道停車、道路擁堵、拋灑物等8類事件類型，事件綜合準確率90%以上。

原來在交通事故等異常情況發(fā)生后，需要當事人主動電話報警，高速公路運營方才能掌握相關(guān)信息，全周期需要12到15分鐘，然后才能施救、出警，時間更長。新的人工智能系統(tǒng)投用后，不需要當事人報警，系統(tǒng)可以主動發(fā)現(xiàn)異常事件，時間只需要2到5分鐘，縮短約10分鐘，從而實現(xiàn)主動預(yù)警，及時處置，避免二次事故發(fā)生。

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