3月9日，法拉第未來（下稱“FF”）公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年財報。財報顯示，2022年，F(xiàn)F經(jīng)營性費用和凈虧損都較2021年有所上漲。其中，F(xiàn)F經(jīng)營性費用為4.51億美元，同比增長27%，凈虧損為5.521億美元，同比上升近7%。

FF在財報中指出，上述兩個關(guān)鍵指標數(shù)值增長的原因主要是由于公司工程、設(shè)計和測試成本的增加。另外，公司凈虧損的增長還受到某些以公允價值計量的應(yīng)付票據(jù)和認股權(quán)負債的公允價值計量發(fā)生變動的影響。

據(jù)第一財經(jīng)記者統(tǒng)計，自成立至2022年底，尚未實現(xiàn)量產(chǎn)的FF，累計虧損已達34.6億美元（約合人民幣241億元）。

【資料圖】

在現(xiàn)金流方面，長期虧損的FF也顯得頗為緊張。FF公布的財報顯示，截至2022年底，F(xiàn)F擁有約1850萬美元（約合人民幣1.3億元）的現(xiàn)金和限制性現(xiàn)金。

但步入2023年后，F(xiàn)F的資金狀況有所好轉(zhuǎn)。1月18日，F(xiàn)F和湖北黃岡市政府宣布，雙方已經(jīng)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，F(xiàn)F將在黃岡市成立其中國總部公司，黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。FF中國總部預(yù)計將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。

另外，F(xiàn)F還宣布了1.35億美元可轉(zhuǎn)換擔保票據(jù)融資承諾。財報顯示，自2022年12月以來，F(xiàn)F已收到1.116億美元用于SOP（開始生產(chǎn)）的資金，還將收到3840萬美元至5840萬美元的額外資金。

截至2023年3月3日，F(xiàn)F的現(xiàn)金儲備增至3750萬美元（約合人民幣2.6億元），其中包括210萬美元的限制性現(xiàn)金。

FF方面公開表示，在及時收到公司投資者的資金且供應(yīng)商滿足供應(yīng)鏈要求的情況下，F(xiàn)F計劃于2023年3月30日在加州漢福德的制造工廠開始生產(chǎn)其旗艦車型FF 91 Futurist，第一批車將于2023年4月初從裝配線下線，并在2023年4月底之前開啟交付。

不過，在2022年第四季度財報電話議上，當投資者問及FF是否獲得了在美國銷售車輛的資質(zhì)時，F(xiàn)F高層并沒有給出確定的答復(fù)，而是解釋稱：“目前車輛測試仍在進行中，部分結(jié)果會在本月出來，還有部分結(jié)果要到下個月才有結(jié)果。但是在下個月開啟交付前，所有美國要求的相關(guān)標準都必須要完成。”

至于FF 91 Futurist在國內(nèi)市場的銷售，F(xiàn)F曾宣布已將準量產(chǎn)測試車之一運至中國進行市場測試和驗證，包括充電和基礎(chǔ)設(shè)施與其他硬件和軟件應(yīng)用的兼容性。FF稱預(yù)計將于2023年3月下旬開始生產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist，并在4月開始交付。

FF 91 Futurist作為FF首款量產(chǎn)車，瞄準的是超豪華市場，售價預(yù)計為25萬美元（約合人民幣174萬元）。超豪華車市場容量本就偏小，新能源超豪華車更加如此，F(xiàn)F 91 Futurist的即將交付也未能讓FF在資本市場的表現(xiàn)有明顯好轉(zhuǎn)。

截至美東時間3月8日收盤，F(xiàn)F（FFIE）股價大跌8.93%至0.51美元，總市值僅剩3.58億美元（約合人民幣近25億元）。自2021年7月借殼上市以來，F(xiàn)F的總市值已經(jīng)縮水超9成。

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