工信部：盡快明確新能源汽車車購(gòu)稅減免等接續(xù)政策

3月1日下午，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦舉行的“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上表示，經(jīng)過(guò)綜合研判，今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)和銷售將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。辛國(guó)斌提到，將進(jìn)一步加大推廣應(yīng)用的力度。開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，會(huì)同有關(guān)部門已經(jīng)印發(fā)了通知，進(jìn)一步提升公務(wù)用車、出租車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域車輛的電動(dòng)化水平。要會(huì)同有關(guān)部門盡快研究明確新能源汽車車購(gòu)稅減免等接續(xù)政策，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2023年新能源汽車正式告別補(bǔ)貼時(shí)代，而免征購(gòu)置稅政策的延續(xù)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展是一種鼓勵(lì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管新能源汽車市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，但這也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。在補(bǔ)貼徹底退出后，免征購(gòu)置稅政策是一個(gè)巨大的政策優(yōu)惠，有利于推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，而這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源購(gòu)車者節(jié)省1萬(wàn)元以上。

(資料圖片僅供參考)

通用裁員數(shù)百人以削減成本

3月1日，據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車正裁減數(shù)百個(gè)高管和受薪職位，以尋求削減成本和簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)。一位知情人士透露，全球裁員的幅度只有“不到數(shù)百人”。截至去年年底，通用汽車在全球雇用了約8.6萬(wàn)名小時(shí)工和8.1萬(wàn)名受薪員工。此次裁員人數(shù)還不到通用汽車受薪員工總數(shù)的1%。2月28日，通用汽車首席人力資源官Arden Hoffman在致員工的一封信中表示，公司“致力于在未來(lái)兩年節(jié)省20億美元成本，這將通過(guò)降低公司開支、管理費(fèi)用和所有產(chǎn)品的復(fù)雜性來(lái)實(shí)現(xiàn)。”裁員消息傳出后，通用汽車股價(jià)下跌1.5%。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：隨著汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何尋求利潤(rùn)最大化成為車企思考的問(wèn)題，奔馳、寶馬等豪華車企都已經(jīng)開始減少對(duì)小型車的開發(fā)和投入，聚焦高端車型。尤其是隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，車企必須加快轉(zhuǎn)型，在新能源領(lǐng)域加大投入。而對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，如何平衡投入和收益之間的關(guān)系十分關(guān)鍵，這也使福特等車企在管理成本方面進(jìn)行了調(diào)整，而裁員是降低成本的方式之一。更早之前，大眾等車企也進(jìn)行過(guò)人員的優(yōu)化。

長(zhǎng)安汽車加速混動(dòng)布局，兩款新車密集上市

近日，長(zhǎng)安汽車UNI-V智電 iDD和UNI-K智電 iDD兩款混動(dòng)車型上市。其中UNI-V智電 iDD售價(jià)為14.49萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元；UNI-K智電 iDD售價(jià)區(qū)間為18.79萬(wàn)-21.59萬(wàn)元。
中國(guó)汽車市場(chǎng)在去年掀起了一場(chǎng)PHEV風(fēng)潮，不少車企推出了自己的技術(shù)路線和車型，以此切入新能源賽道。在這個(gè)浪潮下，長(zhǎng)安汽車推出了智電iDD插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。智電iDD通過(guò)高聚能電池、高效能動(dòng)力、高智能電控三大硬件支撐，結(jié)合智能算法，打造出AI智慧節(jié)能和衡溫智慧安全兩大系統(tǒng)。
AI智慧節(jié)能系統(tǒng)通過(guò)智能算法，讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)按需高效協(xié)同運(yùn)作，可以針對(duì)不同路況、地形、環(huán)境，實(shí)時(shí)調(diào)整電量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同時(shí)還能帶來(lái)更好的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)。就用戶普遍關(guān)心的安全問(wèn)題，衡溫智慧安全系統(tǒng)綜合了IP68級(jí)防水技術(shù)、毫秒級(jí)電池監(jiān)控系統(tǒng)、全溫域電池溫控系統(tǒng)、多元“熱安全”保護(hù)系統(tǒng)四大管理策略。
此外，智電iDD搭載高聚能電池，支持直流和交流雙模式充電，最快半小時(shí)可完成充電。UNI-V智電iDD配備了18.4kWh高聚能PHEV電池，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)113km，并支持交/直流雙快充；綜合續(xù)航最高可以達(dá)到1100km， NEDC綜合油耗為0.8L/100km，匱電油耗也僅4.2L/100km。
UNI-V集成了一臺(tái)最大輸出功率125kW的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)，這使得UNI-V智電iDD的綜合功率達(dá)和綜合扭矩，分別達(dá)到了250kW和590N·m，零百加速6.5s。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安和吉利汽車都在加速插混市場(chǎng)的布局，頭部自主車企的下場(chǎng)，將會(huì)在今年進(jìn)一步改變中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局。

廣汽本田五門轎跑型格HATCHBACK上市

2月28日，廣汽本田INTEGRA型格HATCHBACK上市發(fā)布會(huì)暨INTEGRA型格潮牌全球首發(fā)會(huì)在廣州舉辦。五門轎跑型格HATCHBACK新車共推出6個(gè)版本，MT手動(dòng)擋版本指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元，CVT版本指導(dǎo)價(jià)14.89~17.19萬(wàn)元，e:HEV版本指導(dǎo)價(jià)16.99-18.29萬(wàn)元。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：今年車市開局不利，眾多車企尤其是合資車企因此承受不少壓力，并紛紛在尋找市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。廣汽本田在本月一周內(nèi)連續(xù)推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK兩款新車，加快以新車撬動(dòng)更多年輕消費(fèi)者的細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都加大對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)攻的力度。繼上周推出混動(dòng)車型ZR-V致在e:HEV之后，廣汽本田這次推出的型格HATCHBACK新車6個(gè)版本中有兩個(gè)版本屬于混動(dòng)車型，進(jìn)一步提升型格品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

標(biāo)簽： 廣汽本田