數(shù)據和直覺的背離有時讓人難免生疑——30日早間，沖上熱搜第一的是“全國快遞網點大面積停擺消息不實”，但在下方的評論里，很多網友都在反饋自己的快遞遲遲未到。

不可否認，這一定存在某種程度上的“幸存者偏差”，因為正常收到快遞的消費者不會在微博上發(fā)聲，而未收到快遞的消費者需要一個解釋。

難道是因為疫情期間越來越多的人開始習慣網上購物，業(yè)務量激增影響了物流速度？

【資料圖】

根據央視新聞的報道，國家郵政局有關負責人表示，自11月21日以來，全國郵政快遞日均攬收量約2.6億件，投遞量約2.7億件，日均服務超5億人次。在當前疫情環(huán)境下，確實存在部分快遞網點和從業(yè)人員作業(yè)存在受限情況，產業(yè)鏈上下游也受到一定影響，導致部分消費者在下單后出現(xiàn)短期內難以及時收到商品現(xiàn)象。

這解釋了一部分的原因，不過花點時間來看看疫情期間的數(shù)據，還有些新的發(fā)現(xiàn)。當我們在尋找快遞的關鍵節(jié)點城市時，發(fā)現(xiàn)近四年間各地的業(yè)務量正在悄然變化。

自疫情暴發(fā)以來，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量仍然一直保持增長，但從10月單月來看，2022年與同期相比出現(xiàn)首次下滑。這與統(tǒng)計局數(shù)據可以相互印證，今年10月社會消費品零售總額40271億元，同比下降0.5%。今年1—10月份，全國網上零售額109542億元，同比增長4.9%。

快遞物流行業(yè)專家趙小敏對第一財經記者表示，目前是快遞公司沖擊全年業(yè)績的最后時刻，但當下快遞公司的處境相對比較被動。一方面疫情下快遞物流效率降低，另一方面用戶端例如部分商家也存在發(fā)貨困境。每年10月底到春節(jié)是快遞行業(yè)的旺季，過往在旺季即使完成投遞件數(shù)增速放緩也是增長態(tài)勢，目前數(shù)據有所下滑與網點運行不通暢有關。不過從數(shù)據看，本周物流快遞履約相較于上周有所好轉。

從物流的中轉節(jié)點看，長三角、珠三角、山東、河南等地都屬于電商行業(yè)集中的發(fā)貨地和收貨地。從影響程度看，如果長三角地區(qū)物流不通常暢，對于全國電商行業(yè)的收發(fā)貨都會有影響。趙小敏表示，此前曾預期在旺季發(fā)力的基礎上，快遞行業(yè)全年增長或達到5.5%至6%，目前看這一目標較難實現(xiàn)。

業(yè)務量和業(yè)務收入存在一定的對應關系。根據國家郵政局公布的分省快遞服務企業(yè)業(yè)務量，最高的五個區(qū)域分別是廣東、浙江、江蘇、山東和河北。其中，浙江的業(yè)務量與去年基本持平，微增了0.6%，但業(yè)務收入下降了4.1%。在快遞業(yè)務量前十名的省份中實現(xiàn)快速增長的是湖北、安徽和河北。不過，河北業(yè)務量雖然增加了10.2%，業(yè)務收入卻同比下降了1.5%。比較特別的是，上海雖然快遞業(yè)務量要排在十名開外，快遞業(yè)務收入可以沖入前五。而位列前十的福建出現(xiàn)了快遞業(yè)務量和收入雙降的苗頭。

紅色標注為同比去年業(yè)務量減少的城市，綠色標注為此后消失的城市，黃色標注為首次出現(xiàn)在前十的城市

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，一些業(yè)務量較大的城市排名發(fā)生了重大變化。業(yè)務量排名前十的城市中只有四座城市的業(yè)務量保持了連年增長，分別是金華（義烏）市、廣州市、揭陽市和東莞市，其中金華（義烏）自2020年超過廣州市之后一直保持排名第一，廣州、深圳四年來的業(yè)務量一直分列第二和第三名，但即便如此，廣州的業(yè)務量呈向上趨勢而深圳有所減少。四年來，揭陽市、東莞市的排名穩(wěn)中有升，2022年汕頭市首次出現(xiàn)在業(yè)務量前十，而2019年業(yè)務量退出前十的城市是北京市和成都市。

某快遞公司從業(yè)者對第一財經表示，快遞公司重要的節(jié)點和城市與國家郵政局公布的業(yè)務量排名靠前的城市一致。這也意味著當業(yè)務量排名發(fā)生變化時，快遞企業(yè)可能需要調整以適應新的變化。

“疫情影響了各地的貨運物流情況，今年部分消費者的消費意愿也會降低。這些都是影響業(yè)務量的原因。”互聯(lián)網專家郭濤告訴第一財經。他同時提到，各地的防疫政策執(zhí)行也有差異，一些城市如深圳、杭州本身是電商發(fā)貨“重鎮(zhèn)”，這也對一些城市的業(yè)務量產生影響。

（注：數(shù)據來源為國家郵政局）

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