9月27日上午10時(shí)20分，首趟由四川成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港始發(fā)的國(guó)際班列，滿載著15柜跨境電商產(chǎn)品一路向南，途經(jīng)昆明王家營(yíng)西、云南磨憨口岸，穿越國(guó)境……七八天后將抵達(dá)老撾萬(wàn)象。

這是空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港的首列國(guó)際班列，也是雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專(zhuān)用線建成后的首次正式運(yùn)行，標(biāo)志著中國(guó)西部地區(qū)空鐵公多式聯(lián)運(yùn)陸海新通道的全面打通，成都“空鐵互濟(jì)、綜合立體”對(duì)外開(kāi)放體系更加完善，成都在交通領(lǐng)域的“主干”地位更加凸顯。

多式聯(lián)運(yùn)大幅降低企業(yè)物流成本

9月11日，成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港在東博會(huì)上正式亮相，并首批發(fā)布了“空鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)通道：自雙流始發(fā)，經(jīng)憑祥、磨憨、欽州港口岸南向進(jìn)出境的3條通道。本次開(kāi)行列車(chē)行駛的路線為第1條通道。

空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港位于雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專(zhuān)用線。項(xiàng)目占地194畝，總投資3.6億元，規(guī)劃集裝箱作業(yè)能力10萬(wàn)標(biāo)箱/年，整車(chē)作業(yè)能力達(dá)50萬(wàn)噸/年，年到發(fā)能力合計(jì)約300萬(wàn)噸。

對(duì)于企業(yè)而言，組織高效、銜接有效的多式聯(lián)運(yùn)可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和組合效率，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本、提高物流效率。

以戴爾為例，空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港投運(yùn)前，出口東盟的貨運(yùn)采用跨境公路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸至欽州港轉(zhuǎn)海運(yùn)的方式，物流成本3萬(wàn)元/40GP(40英尺長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)左右，鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)效約為5天。空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時(shí)效減少約15%，成功實(shí)現(xiàn)物流降本增效。

據(jù)港中旅華貿(mào)物流有限公司鐵路中心副總經(jīng)理夏思思觀察，前幾年跨境電商主要采用航空運(yùn)輸。近幾年，跨境電商對(duì)物流多樣性的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，尤其對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨鬂u漲。

雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港為企業(yè)提供了另一種選擇。從端到端的運(yùn)輸來(lái)看，空運(yùn)時(shí)間約為5天，鐵路約15天。企業(yè)按照需求對(duì)物資進(jìn)行區(qū)別運(yùn)輸，“或可降低一半的運(yùn)輸成本，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)吸引力巨大。”

而從碳中和的角度來(lái)講，通過(guò)空港國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，將現(xiàn)有長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸貨物轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，可彰顯鐵路的綠色環(huán)保、節(jié)能高效優(yōu)勢(shì)，從源頭上降低溫室氣體的排放。

現(xiàn)場(chǎng)4輪簽約助力適航適鐵產(chǎn)業(yè)集聚

當(dāng)天還進(jìn)行了4輪簽約：雙流綜保區(qū)管委會(huì)與昆明綜保區(qū)管委會(huì)、磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)簽署三方區(qū)域合作協(xié)議;空港集團(tuán)與中鐵西南國(guó)際物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與云南洲際班列物流有限公司簽署中老通道合作協(xié)議;空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與港中旅華貿(mào)物流有限公司簽署境外供應(yīng)鏈服務(wù)合作協(xié)議。

在雙流的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，航空經(jīng)濟(jì)、電子信息和生物醫(yī)藥三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)2020年進(jìn)出口值已超700億元，這些企業(yè)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的需求旺盛。

隨著“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行，雙流機(jī)場(chǎng)圍繞“客貨并舉”建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐作用初步凸顯，已經(jīng)吸引了一大批如遞四方、順豐、法國(guó)郵政等國(guó)際物流供應(yīng)鏈頭部企業(yè)落戶(hù)雙流。

據(jù)悉，雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達(dá)俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列，與國(guó)際直達(dá)航線銜接，實(shí)現(xiàn)國(guó)際空鐵聯(lián)運(yùn)通道優(yōu)化升級(jí)、空鐵聯(lián)運(yùn)集疏能力快速提升，境外網(wǎng)點(diǎn)布局不斷拓展，全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系逐步建成，高能級(jí)空鐵多式聯(lián)運(yùn)樞紐效能充分體現(xiàn)。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度國(guó)際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉(cāng)不少于3-5個(gè)，同步搭建企業(yè)物流需求受理統(tǒng)一平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)合作平臺(tái)、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，提供國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際金融、國(guó)際物流、采購(gòu)、分銷(xiāo)、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、通關(guān)等供應(yīng)鏈綜合業(yè)務(wù)，成為重要的全球供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點(diǎn)、區(qū)域有影響力的國(guó)際物流集散樞紐。